贴子大卫·阿尔珀特——创始人

大卫·阿尔珀特更大华盛顿创建于2008年,是其执行董事直到2020年。他以前在科技工作,住在波士顿,旧金山湾,和纽约市区除了华盛顿特区。他和他的妻子和两个孩子生活在杜邦环岛。

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  纽约快速公交

  半岛 apple 通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年6月3日

  周四,我在第十大道和23日街附近,回家。自第十大道变成从阿姆斯特丹阿姆斯特丹和我住半个街区,我决定尝试的M11公路汽车。我知道交通会很糟糕,没有匆忙,但林肯隧道是极其可怕地缓慢。继续阅读…

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  斯科特斯金格支持移动味精

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年6月3日1

  跟进我的帖子移动麦迪逊广场花园和恢复一个佩恩车站,区长斯科特斯金格宣布他支持这个想法,和倡导确保公众参与规划过程。继续阅读…

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  “郊区感性”

  体系结构通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年6月1日1

  时报关于新港的文章,密集的多用途开发在泽西市哈德逊海滨,谈到如何LeFrak家庭这荒地废弃railyards变成一个繁荣的社区。这是一个真正的成功故事和一个伟大的和罕见的例子如何变成开放可展空间更好的东西比两层通用…继续阅读…

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  拯救我们的超级块

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年6月1日1

  城市规划的悲剧之一,1950年代是“超块”,在城市扰乱了常规的街道网格构建大型塔被风刮的广场。大多数这些加里佛现在公认的错误,如波士顿市政厅广场,一个巨大的贫瘠的空间一年四季几乎空无一人,超级块和世界贸易中心,…继续阅读…

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  恢复佩恩站:可能吗?

  体系结构通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年6月1日

  在1960年代,美丽的宾夕法尼亚火车站被拆除,取而代之的是可怕的麦迪逊广场花园,把美国最繁忙的火车站狭小的地下室里。现在,纽约将建立一个新的莫伊尼汉车站在第八大道西侧,在旧法利邮局大楼发生相同设计的建筑师。没有…继续阅读…

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  哪个更好?

  历史通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年5月23日

  哪条街你会喜欢吗?继续阅读…

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  三个城市的愿景

  体系结构通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年5月17日1

  随着嗜酒的有趣地告诉我们,城市勒·柯布西耶的愿景是辐射城市,行相同的建筑和摩天大楼由公园。罗伯特•摩西的城市愿景包括广泛的高速公路交通拥堵的(最终成为)跨越林荫大道的城市更新项目风格。和简雅各布斯著名…继续阅读…

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  高速公路是永远不会

  道路通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年5月13日1

  在1950年代和60年代,城市规划者正忙于建设高速公路穿越美国,需要他们的地方平原和山脉,到城市中心,在那里他们推平充满活力的社区和加速扩张和城市衰退。继续阅读…

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  在运河隧道?

  道路通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年5月7日,

  权力掮客,罗伯特•卡罗在运河描述了高速公路的罗伯特•摩西的许多可怕的高速公路项目中的第一个。他跑高速公路下日落公园的中心,完全覆盖then-vibrant第三大道尽管邻居请求运行它靠近海滨。运河需要更换,由于…继续阅读…

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  布拉沃盖尔

  政治通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年4月15日

  原因有很多,有些知道,有些不知道,纽约市运输部仍主要停留在《模拟城市》经典阶段城市规划的思考,更接近比简雅各布斯罗伯特•摩西。半岛手机登录虽然他们最近建议,许多观察人士感到意外的是,将一段威洛比街在布鲁克林行人专用,市中心点专员…继续阅读…