贴子本•罗斯——贡献者
一栋房子如何解释蒙哥马利县的分区
蒙哥马利县分区的历史可以在一所房子里讲述。故事要从20世纪30年代说起，那是蒙哥马利县通过第一个分区条例的几年之后。一位名叫乔治·萨克斯(George Sacks)的开发商开始在贝塞斯达市中心以南他拥有的一大片土地上建造房屋。继续阅读…
一名男子在华盛顿特区划出了大片区域，用于扩张、汽车和排外
哈兰·巴塞洛缪的遗产特别清楚地表明，规划从来都不是真正中立的;价值判断总是嵌入在工程师为自己设定的目标中。继续阅读…
在首都新月小道(Capital Crescent Trail)上，安全与驾驶权利之间存在着一场斗争
2016年10月，切维蔡斯居民内德·盖林在骑自行车穿过蒙哥马利县小瀑布公园路和首都新月小道的交叉路口时被一名司机撞倒死亡。这位前市长称那里的安全改善是“故意的交通堵塞”。继续阅读…
《华盛顿邮报》没有提出有关高速公路拓宽的尖锐问题
马里兰州交通部(MDOT)声称，通过增加四条私人出资的半岛手机登录收费车道来拓宽环城公路和I-270公路，将大大加快未收费车道上的交通速度。令人沮丧的是,在华盛顿邮报》该报在其新闻版面和周日社论中不加批判地重复了这些似是而非的说法。继续阅读…
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有人把我们地区的大片区域划为无序扩张、汽车泛滥和排外的区域
巴塞洛缪的遗产特别清楚地表明，规划从来都不是真正中立的;价值判断总是嵌入在工程师为自己设定的目标中。继续阅读…
马克·埃尔里奇竞选蒙哥马利县行政长官的城市规划案例
11月6日，蒙哥马利县选民将在现任议员马克·埃尔里奇和南希·弗洛琳之间进行选举。大华盛顿社区对这场竞选的看法远未统一。为了帮助读者思考这些问题，我们为您带来了两篇来自我们社区支持不同候选人的成员的观点文章。继续阅读…
我们为紫线奋斗了31年。以下是我们所学到的。
紫线为马里兰州内郊区带来了便利的交通和宜居社区的转型前景。半岛手机登录这还不是全部。31年轻轨建设斗争的圆满结束，具有更为广泛的意义。继续阅读…
贝塞斯达地铁的密度之争
克拉克企业公司(Clark Enterprises)曾拥有蒙哥马利县最大的道路建设承包商，该公司正在反对贝塞斯达地铁站顶上的一座新建筑。继续阅读…
让街道适合步行，让行人在任何地方都能穿过
为了让街道适合步行，我们需要重新思考步行的人和开车的人如何共享道路的基本原则。这是一个多部分观点系列的第四篇也是最后一篇文章。为了让街道真正适合步行，我们需要彻底重新思考如何管理街道。在任何地方步行穿越都应该是合法的。交通灯应该是红黄绿，没有步行信号。继续阅读…
计时信号对行人来说是不可能的
为了让街道适合步行，我们需要重新思考步行的人和开车的人如何共享道路的基本原则。这是多部分观点系列的第三篇文章。步行信号不仅不安全、不方便，也不能让行人高效地出行。工程师根本没有时间或资源来正确配置……继续阅读…
