贴子DW Rowlands——贡献者
这张地图显示了乘公交去上班有多容易
我们花了很多时间赞美社区的可步行性和交通便利。但是，如果居民们仍然需要开很远的路去上班，那么步行去杂货店的能力又有什么价值呢?继续阅读…
在安全通道期间，交通堵塞加剧
从A地开车到B地，在安全跟踪期间花费的时间比平时要长，虽然人们在一些工作高峰期间会改变通勤方式，但很少有人改变他们的实际路线。这是周一公布的安全轨道(SafeTrack)对高峰时段拥堵状况的分析得出的两个关键结论。继续阅读…
以前有一辆有轨电车沿着罗德岛大道行驶，连接学院公园和华盛顿市中心
华盛顿最初的“有轨电车郊区”大部分都建在特区的边界内。然而，一个重要的有轨电车郊区走廊出现在乔治王子县，在环城公路南部1号公路沿线的社区。继续阅读…
有轨电车过去从H街开往学院公园附近的伯温高地
和美国其他许多城市一样，华盛顿特区和周边地区最著名的有轨电车线路往往是那些服务持续到20世纪50年代和60年代的电车线路。然而，像华盛顿、格里塔和温泉这样的路线，在20世纪20年代有轨电车服务的全盛时期就消失了，但它们往往对城市景观产生了持久的影响。继续阅读…
快车对地铁乘客没有多大帮助
尽管人们普遍认为，拥有更多的轨道并不是维护地铁系统的必要条件。事实也证明，快速轨道不会给日常乘客带来太多好处，甚至可能弊大于利。对于熟悉纽约地铁特快列车的人来说，这可能有点令人惊讶，因为特快轨道可以缩短乘客的…继续阅读…
