贴子草Caudill——贡献者
克利夫兰公园的商店可以茁壮成长而服务车道
克利夫兰公园企业说,他们需要一个服务车道在康涅狄格大道。但是一项新的研究说,大多数人步行,自行车,或者交通到他们的商店,他们需要一个更大的人行道上。地区交通部最近列出四个选项之间的重新配置服务车道康涅狄半岛手机登录格大道麦库姆和Ordway街道,…继续阅读…
克利夫兰公园考虑恢复人行道较宽
经过多年的要求变化,克利夫兰公园居民终于可以看到一个更广泛的人行道上东康涅狄格大道,成为服务车道和停车场50年前。继续阅读…
回到克利夫兰公园的历史宽的人行道
特区开始的研究道路、人行道、康涅狄格大道在克利夫兰公园和旅游模式。一些邻居希望借此机会恢复原始,宽阔的人行道在商业地带被撕毁,1962年变成了停车场。继续阅读…
如何解决停车:价格是正确的,不厚此薄彼
停车被称为第三轨的地方政治,并有充分的理由。小组周三”让停车吧,”尼尔森\尼加德交通规划师杰夫化验之前这么说:“人们讨厌现有的系统,但是他们也会讨厌你做任何更改规则。半岛手机登录不管你做什么,人们会非常不安。”…继续阅读…
AAA斗争保持不必要的停车规则
许多AAA成员会惊奇地发现,他们的路边援助费用去基金积极pro-asphalt anti-environment游说活动。现在,该组织还花钱成员的倡导陈旧car-centric城市政策将保持直流的交通选择的坚定陷入1950年代。半岛手机登录在上周的华盛顿…继续阅读…
我们为什么停车争吵?
周五,议员玛丽Cheh和直流委员会交通委员会举行的听证会上住宅允许停车(RPP)计划。半岛手机登录这是改编自作者的证词代表病房3愿景。每个社区争议,迟早,似乎回到停车场。为什么停车困难的问题?这可能看起来像…继续阅读…
克利夫兰沟公园anti-restaurant定律
为什么是克利夫兰公园的商业地带挣扎而餐馆,供应居民需要不要打开?一个过时的分区法律禁止新的食品机构。是时候摆脱这种失败的规则。5年前,我们的第二个孩子出生前不久,我和我的妻子搬到克利夫兰从杜邦环岛公园。我们决心…继续阅读…
减少对汽车的依赖不是anti-car,这是常识
克利夫兰公园居民草Caudill张贴关于分区更新社区论坛,并引发了激烈辩论。需要停车的问题上,一位居民写了“汽车日益增长的敌意,”说,“需要停车是一个现代城市生活的现实。“Caudill跟进这奇妙的文章中,…继续阅读…
恢复在克利夫兰公园的人行道上
恢复康涅狄格大道大道!服务车道在康涅狄格大道与麦库姆Ordway街道应该替换为宽,方便行人的人行道上。康涅狄格大道沿着西侧是一种乐趣,并邀请户外咖啡馆。东是拥挤,拥挤和pedestrian-unfriendly。两人只能勉强…继续阅读…
