从A到B:新波托马克河桥继续谈判

任何人谁今天的环城公路上堵车可能希望2000年计划会意识到:三周环城公路响华盛顿特区大都市与多个桥梁穿越波托马克河,连接马里兰州和维吉尼亚州。

2000年计划从未走出1960年代,留给今天的司机一个交通阻塞环城高速公路交通拥堵,导致该地区的稳坐全国倒数据德克萨斯交通研究所的一项研究。半岛手机登录

未能建立两个更多的环城公路的主要原因只有两个桥梁跨越河流接近地区:美国退伍军人协会桥北和伍德罗·威尔逊大桥。的想法建立一个新的桥北的环城公路已经收到了另一个最近公开播出,但它仍然只是一个想法被支持者辩论的交通工具的改进。半岛手机登录

“目前没有计划额外口岸之间的美国退伍军人协会桥梁和岩石,”罗恩Kirby说,华盛顿大都会交通规划委员会主任的政府。半岛手机登录

“从我们的角度来看,没有主动去研究这些口岸我们董事会的一部分,”他说。“我们能做它如果我们问,但从未被优先考虑。”

马里兰和维吉尼亚州的计划一个新的桥梁

州长马丁·奥马利(说。)最近讨论的想法建造一座桥,但他公开讲话AAA中部的带领下,一群喜欢道路项目,发布新闻稿要求不仅仅是说话。

“如何让成千上万的汽车一天的首都华盛顿吗?当你想想看,很少有交叉波托马克河的方法在华盛顿郊区的“AAA中部发言人朗安德森说。

“我们有规划委员会Gaithersburg-Germantown地区模型桥过河,”安德森说。“建模表明,那天桥打开,将有100000辆。如果你谈论100000辆使用,那些现在主要是车辆,马蹄通勤到环城公路要过河。我们可以得到的环城公路,交通建设一座桥在波托马克河以北的美国退伍军人协会桥。”

最接近的马里兰州和弗吉尼亚州的官员已经开始考虑一个新的桥是一个讨论3月弗吉尼亚交通部和马里兰州之间的高速公路管理局官员。半岛手机登录

杰克Cahalan,马里兰交通部发言人说,官员们“概述了潜在的冲突这样一个项目可以创建关于建立土地利用政策和精明增半岛手机登录长。”

“马里兰的优先级对其波拖马可河口岸是最终取代71岁的漂亮的桥查尔斯郡,”他补充道。“穿越北部一个额外的波拖马可河马里兰不是优先考虑。”

弗吉尼亚是更容易接受一个新的桥过河。国家运输部长肖恩·康诺顿半岛手机登录说,流量增加,人口增长和就业中心两侧的波拖马可河要求这两个州研究这个问题。

“波托马克是一条河,而不是一个海洋,可以在和新桥梁,”康诺顿说。

今天建造桥梁的挑战

这样的言论可能会鼓励一些运输的倡导者和通勤者,但计划一个新的桥仍在旧地图上半岛手机登录从1960年代。

“我认为麦克唐纳政府非常致力于这样做,承认它的价值,”鲍勃Chase说,北弗吉尼亚运输联盟的执行董事,一群支持建设新道路,以缓解交通堵塞。半岛手机登录“我认为区域规划者一般看到的逻辑仍然存在。显然,此时不存在在马里兰州的承诺。”

大通说他们评估该地区,相信能够达到几个可能的选项。他说最好的地方的新跨越北劳顿县环城公路将路线28日,杜勒斯机场附近在马里兰州的i - 270。

委员会的政府,交通规划师罗恩Kirby说,建立一个新的桥现在会半岛手机登录更困难比半个世纪前已经有两个主要原因:一个新的正确的方式必须建立,和环境的影响。

“我认为我们看到的是一个重大转变远离highway-oriented规划、与州际公路系统早在60年代,”科比说。“主要口岸的担忧是,首先,土地利用的影响;将进一步刺激更多的增长,虽然在某种程度上可以控制与分区和限制交换。”

他说第二个问题是与建筑相关的环境影响新口岸。

这些已成为更重要的时间了,因为有更多的发展沿着这些联盟,”他说。“所以变得越来越难找到一个位置,你可以把这些口岸不会造成大量的破坏在某些社区成长在这些走廊。”

直到有一个承诺的州长两岸的波多马克可以计划一个新的桥发展,Kirby补充道。

还有钱的问题。新的桥梁并不便宜。公共交通提倡和环保主义者说有限的交通预算美元在马里兰州和弗吉尼亚州应该用于开发更好的铁路选项和改进现有的道路。半岛手机登录

根据AAA中部的安德森,未能改善和扩大道路网络,包括桥梁,是忽略了绝大多数的通勤者使用的运输方式:汽车。半岛手机登录

“我们没有留出通道,即使我们已经知道1950年代这将是必要的,”安德森说。“让我们记得在1950年代我们不只有一个,不是两个,三个环城公路被规划者设想在华盛顿大都会区。我们抹去两个,一个和我们痛苦的后果:在美国最拥堵。”

照片:新波托马克河桥继续谈判