新分区编码将提高开发者的底线摆脱停车位的车主
改变停车减少50%新网站,反对者誓言起诉
华盛顿特区(星期三,2016年1月13日)——努力寻找一个难以捉摸的停车位在首都是比发现众所周知的海里捞针,也更昂贵。它将变得更加困难的哥伦比亚特区分区委员会橡胶邮票有争议的规则变化允许当地开发商和房地产投资公司减少停车位的数量在商业或多用途建筑和新租赁transit-rich附近地区的社区在首都点缀着起重机的开销。但计划的反对者,包括有关以社区为基础的组织,说他们没有放弃鬼魂。相反,他们威胁要起诉城市规划和分区委员会办公室AAA中部。
早在星期五,2016年1月15日,五人组成的分区委员会预计将耗时最后的行动有争议的分区法规审查(ZRR)文本通过发布特区注册。然而,最终将实现六个月后的变化。区连接城市的排名得到”掉停车极限”,它不是在当地司机,该地区已经发布了950万多个停车罚单和斜停车罚单的460556212美元收入自2010年财政年度(从2015年1月31日),计算AAA中部。
消除小巷的停车需求,一些持怀疑态度的人说,只会增加房地产开发商的底线,一些人担心有巨大的影响当地政治。他们认为城市规划者赌博与地区的未来新代码和他们产生不科学或经验数据,以此为基础的变化。去年11月,分区的分区委员会给其一致祝福重写,包括最小停车需求经历了八年的过程,包括数以百计的公开会议上提议的政策变化。
”然而,最后时刻的方法,减少当前停车需求的争论持续扰乱地区,随着城市人口的变化以及追求保障性住房和停车加剧,”约翰·b·汤森二世所指出的,AAA中部的公众和政府和政府事务经理。bd官方网站登录入口”不久前的城市有库存400000个停车位和不到18000计量停车位。城市减少了路边停车位的数量自2005年以来,因为它增加了近80000个新居民。但是这个城市的人口预计将超过883600人2040年。所以停车状况将恶化如果新公寓的时候,商店和办公室没有车库和停车场较少。最终,停车的变化将推高成本。”
纠葛在减少停车极限是点蚀千禧一代,年轻的专业人士、城市规划家、和精明增长的支持者设想对一些地方纳税人适宜步行的城市中心,公民协会、老托尼的社区居民担心损失财产价值,和城市的老年居民开车和“用他们的车去购物,做差事,看医生。”而言,利益相关者担心路边停车将日益稀少的城市道路改造,以适应有轨电车和骑自行车的人。
它是把一个新的转折老说“政治让两公婆八条心。“具有讽刺意味的是,精明增长的倡导者与房地产开发商结盟,建筑公司,和竞选赞助人正如越来越多的大城市全国思考立法旨在减少他们的影响力在市政选举活动。历史上,在许多城市房地产和建筑公司的老板和员工都是“最大的捐赠来源”,当地的政治活动。
诋毁者的分区代码更改,包括AAA中部,认为现在不是时间允许开发人员将停车需求的项目转移到不堪重负的街道。庞大的巨大转变当前的停车需求规定的支持者说,这将使住房的成本便宜的区,在“bd官方网站登录入口中位数房价在华盛顿约460000美元,前保理潜在的公寓费用和公用事业。“但这空洞的一些反对者计划。他们认为消除车辆停车位transit-rich地区不一定在一个城市,让人们更能买得起房的租金的“一居室阁楼窝从3925美元开始bd官方网站登录入口月;[和]一个3183平方英尺的三居室,three-bath单位租金为9500美元。”
但在缺乏负担得起的住房,该地区是在现实”的故事bd官方网站登录入口两个城市。”
鉴于他们的平均工资,这个城市的贫困和失业工人工作——该地区近四分之一的人口不会受益于新规定,反对者说的变化。不像年轻专业人士聚集到城市,新毕业的学士学位和收入42000美元每年,
低收入城市居民根本无法承受住在市区的新建筑构造或transit-rich地区许多新的混合使用,易于运输在整个城市社区。
一旦新法规,哥伦比亚特区的分区代码实现,会有没有最低在华盛顿市区停车需求。,开发人员将面临更少的需求建造新公寓旁边的停车位,昂贵的高层住宅的发展,或者商业建筑位于½哩地铁站入口。房地产市场的关键球员将被允许减少停车位的数量在他们发展了50%。分区代码的变化也将允许停车需求减少50%新建筑位于1/4英里从有轨电车线路或优先公交走廊,如果属性是建立在一个街头参与地区住宅停车许可证程序是不允许的。
房地产开发公司是最大的赢家。下的变化,新酒店的开发人员可以添加一个停车位每2000英尺的酒店空间,而不是目前的标准为每两到八酒店房间一个空间。事实上,开发者multi-residential单位将允许添加一个停车位每三个住宅单位,而不是当前的标准,不同的单位一个停车位停车槽一空间四个住宅单位。
相比之下,“美国要求直辖市中值开发商留出1.5停车位为每一个两居室的单元。“新的零售和服务的开发人员开发超过3000平方英尺的地区将只需要拨出一个停车位为750平方英尺,而不是一个停车位,每300平方英尺每1800平方英尺一个停车位,根据区。
结果:开发人员不再需要提供在新发展停车在大多数市中心区。分区规定数量的改革倡导的地区办公室的规划(OP),这将彻底改变这个城市的综合计划。争论会重新点燃下一阶段,2016 - 2017修正案周期为该地区的全面计划,早在2016年就正式开始了。以社区为基础的组织发誓要接管城市法院停车计划,允许开发人员构建低于该地区当前的分区法规许可。
联系人:约翰·b·汤森二世
电话:(202)481 - 6820