圣达菲得宝(圣贝纳迪诺)
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圣贝纳迪诺
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圣贝纳迪诺站街的一面 |
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| 位置 | 西三街1170号 (1]  所拥有的
| 线(年代) | 1跟踪 | 1(美国) 6(辆) |
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| 连接 | (2]殖民地土著和19 b ()(3] | |||||||||||||||||||||||||||
| 建设 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 禁用访问 | 是的 | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 车站代码 | 瑞士央行(铁) | |||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 打开 | 1918年7月15日 | |||||||||||||||||||||||||||
| 重建 | 2004年 | |||||||||||||||||||||||||||
| 交通 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客(2013) | 11349年(4] 1.2%(美国) |
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| 服务 | ||||||||||||||||||||||||||||
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Atchison,托皮卡和圣达菲铁路客运和货运仓库 |
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| 位置 | 坐标 | 34°6′14.76 N117°18 W′35.28”/34.1041000°N 117.3098000°W34°06 15 N′117°35′“W/34.1041°N 117.3098°W34°06 15 N′117°35′“W/34.1041°N 117.3098°W | ||||||||||||||||||||||||||
| 建 | 1918年 | |||||||||||||||||||||||||||
| 架构师 | 西澳莫尔;Cresmer制造有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||
| 建筑风格 | 复兴的使命/管理机构 | 当地的 | ||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参考# | (5] | |||||||||||||||||||||||||||
| 添加到NRHP | 2001年2月2 | |||||||||||||||||||||||||||
的圣贝纳迪诺圣达菲仓库是一个任务复兴风格客运铁路终端在(6]
早期历史(]
通过其子公司(7]1886年的建筑是1916年11月16日大多毁于一场火灾。(8]
架构和设计(]
当地政客要求ATSF建立一个新的站在更大的规模比前。由建筑师设计的新车站,西澳莫尔,耗资800000美元(2005年调整后为11551475美元),是1918年7月15日正式开放。当时,这是西部最大的火车站圣贝纳迪诺太阳写“圣达菲的站在西方最好的。”A few years after the depot's opening, an extension was added that included a(8]
下降和改造(]
整个20世纪车站看到大量使用。但像很多火车站,有逐渐下降的使用汽车的出现,公共汽车和航空旅行。哈维的房子在1950年代关闭。1971年,ATSF转移美国铁路公司的客运服务。Metrolink开始服务到火车站在1990年代早期。(9]
在1992年,(10]历史仓库等候区,以及一个新的零食店,又开了美国铁路公司和Metrolink乘客2008年5月2日。(11](12]虽然在2012年没有发生。
服务(]
圣贝纳迪诺站作为东部大多数Metrolink终点站圣贝纳迪诺线火车,来自联合车站对一些人来说和北终点站内陆Empire-Orange县线火车。一些圣贝纳迪诺线列车继续西南走向91行站,但是没有实际91系列(700 -)列车停在那里。这是上市,因为的结合奥兰治县和IE-OC线在91行上市时间表。当一个转移之间的两个橙色,效果是一样的骑乘91线。
美国铁路公司的加州洛杉矶和芝加哥,伊利诺斯州在每个方向,停止一天一次。
没有在车站售票处,尽管美国铁路公司和Metrolink门票可以在Metrolink票自动售货机。美铁票必须保留在捡起之前通过电话或互联网。
相关媒体
