文章对哥伦比亚特区
摆脱纽约大街的高速公路的迹象
加里·西尔弗曼提出了一个很好的建议:取代大型绿色freeway-style迹象在纽约大街上那些更好地适应城市环境,汽车、公共汽车、自行车和行人都使用公共空间。继续阅读…
晚餐链接:自行车,比基尼和粗鲁的现代主义者
第一个自行车分享,现在三轮车共享:不,它不是一个程序教幼儿园小朋友分享玩具。旧金山为成人三轮车自行车店trike-sharing启动一个项目,它可以携带更多的货物比自行车。北海滩等差事居民使用它们去当地商人乔的。提示:本·T。继续阅读…
理事会将讨论周一停车费上涨
周一,直流理事会将考虑吉姆·格雷厄姆的提议提高直流在街道上的停车费费用(除了现有性能停车区域)。将成为1.50美元,1美元/小时米和50¢¢/小时到75。另外,周六市中心停车将不再是免费的。继续阅读…
TDM策略有助于减少汽车依赖
机构推广BZA在昨天的听证会上,一个邻居反对停车项目挑战建筑的概念低于当前的分区法规要求。“这些车要停在哪儿?”他问道。继续阅读…
机构推广项目也有积极影响
昨天,开发商JBG公司,反对邻居,和倡导者对峙董事会的分区调整听证会之前提出发展机构推广网站14日年代和斯万之间。继续阅读…
午夜链接:我将抗议不公正
人行道传统价值观:加州的先例为由剥夺少数人的权利的多数票,普林斯顿大学的一群学生正在推动普林斯顿8号提案,“保留传统人行道价值观”储备人行道上二年级的学生,高三的毕业生、研究生、教师、员工、访客,和其他人,但不是新生。(AmericaBlog)…继续阅读…
