文章对哥伦比亚特区——华盛顿更大

格雷厄姆Klingle不会放弃

吉姆·格雷厄姆必须对节省5分钟感觉很强烈:他失去了压倒性票数在安理会投票,但仍在邻居列表鼓励人们签署pro-road Klingle请愿书。根据格雷厄姆,最后的最后投票是6月3日,星期二。继续阅读…

在上周的低和中等密度分区回顾会议,小组讨论哪些方面的住宅分区代码不工作。许多分区代码映射到实际问题,像许多社区的事实是非法建立在当前分区,因为大多数当前的建筑更接近比规则允许多行。继续阅读…

哥伦比亚高地上的海报列表报告,格雷厄姆提出的修正案今天早上全部委员会恢复Klingle的预算资金。运动失败了,只有一些议会成员(更新:只有格雷厄姆,水槽,Schwartz)支持。这是路的尽头的路,至少一段时间。继续阅读…

纽约的巴士站有自己的地铁站和从时代广场一块。波士顿在其市中心火车站(之一)。费城市中心是正确的。同时,直流总线终端处于孤独(现在)地区几个有点粗略的从地铁和联合车站步行街区。直流是唯一我知道城市的唐人街公交车…继续阅读…

Ryan Avent一直在写关于当地居民反对发展Brookland附近。在塔科马,地铁和DC规划办公室想开发利用不当,缺乏吸引力的土地主要是停车场和无法使用开放空间为住宅和公共广场。继续阅读…

利己主义的少数民族在《华盛顿邮报》的社论版敦促安理会建立Klingle道路。他们的论点避免任何讨论问题的优点。最喜欢的对手在听证会上,他们的主要论点是:安理会投票之前重建,所以我们应该推动对北爱尔兰统一党任何人提高那些反对…继续阅读…

昨晚,大约有150人出现直流委员会听证会上Klingle道路。《华盛顿邮报》有一个小心翼翼地平衡在听力文章,大约80%的与会者和扬声器反对重开的道路(在很大程度上要归功于良好的组织WABA,塞拉俱乐部,和其他人)。继续阅读…

华盛顿特区是美国进步最快的骑自行车的城市,根据自行车杂志(通过DCist)。SmartBike自行车共享计划是在该杂志的一个重要因素决定,自行车设施在新球场和威廉姆斯和芬提市长的自行车使用。继续阅读…

我不认为我们要为我们的婚礼,但是好的斯科特Alprin和Anneliesa丛“乘坐地铁无处不在”,因此决定用红线运输他们自己和他们的婚礼仪式接待客人。继续阅读…

正如预测的那样,公共工程和环境委员会投票3 - 2(棕色、Cheh、亚历山大和格雷厄姆和水槽)当地不要花很多钱来重建一个高速旁路通过岩湾公园,我们已经没有了18年。继续阅读…