文章对泰森斯
费尔法克斯和劳登的步行性设计
在郊区环境下，开发商倾向于为新开发提出郊区设计。这些设计将有大量空间的建筑分开，用空草坪和广场填满空间，并将交通引向场地外围的宽阔林荫大道。这些设计并不适合有活跃地面活动的步行环境。继续阅读…
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梅里菲尔德:费尔法克斯在TOD的第一次尝试
泰森斯角(Tysons Corner)、银线(Silver Line)以及费尔法克斯县(Fairfax County)相应的重新规划已经引起了广泛关注。但就在这个目前噩梦般的十字路口的南面，是该县第一次尝试将办公园区和依赖汽车的郊区改造成人类规模的综合用途和交通导向的开发。继续阅读…
马里兰州和弗吉尼亚州互换位置
近年来，弗吉尼亚州在智能发展和交通政策方面取得了巨大的进步，而马里兰州则在相反的方向上取得了巨大的飞跃。半岛手机登录马里兰州前州长帕里斯·格伦宁因创造了“智能增长”一词而受到赞誉，华盛顿特区的进步规划总监哈里特·特雷戈宁曾负责马里兰州的智能增长…继续阅读…
早餐链接:从汽车依赖版迈出的第一步
你签了誓言了吗?9月22日星期一是无车日。参加无车挑战，11点至3点在第七大道和F大道之间前往华盛顿特区的庆祝活动，“现场音乐，瑜伽课程，免费t恤和赠品，赛格威演示”，代客停放自行车，免费自行车调试，以及试驾SmartBikes。如果不是为了我，也不是为了环境，就为了汤米吧。继续阅读…
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用四个独特的区域改造泰森斯
上周，泰森斯土地利用工作组发布了迄今为止最详细的远景报告。它将泰森斯划分为八个区，四个密度较大的集群(如村庄)围绕每个计划中的地铁站，四个沿边缘的集群将在中心密度和郊区周围社区之间过渡。继续阅读…
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支持可持续发展的泰森斯
本月晚些时候，泰森斯角附近的居民、企业和规划者将公布他们的计划，将美国的原型边缘城市改造成一个适合步行、多功能、以交通为导向的社区。智慧增长联盟希望确保费尔法克斯的监管者知道，公民将支持一项创造可持续性和减少汽车依赖的计划……继续阅读…
通勤“战争”的停车前
Ryan Avent指出，就在同一个周末，《华盛顿邮报》发表了一篇糟糕的文章，将华盛顿特区的亲行人政策称为“对通勤者的战争”，《华盛顿邮报》还报道称，泰森斯的规划者和开发商计划减少停车。有趣的是，我想知道韦斯为什么不写费尔法克斯“对通勤者的战争”。继续阅读…
