关于美国——华盛顿更大

摆脱糟糕的丑陋的种植园主

时代广场是拥挤的。几乎所有的小时,人行道上的行人。但这并不能阻止一群建筑安装9/11之后大种植园主或其他障碍。他们表面上阻止潜在的恐怖分子驾驶的建筑,但更常见的(即几乎不间断地)阻止潜在的行人在房间…继续阅读…

雪在书中崩溃,宏主角(当然,主角)住在U-Stor-It,存储设施。有一个建立在奥克兰,880号州际公路旁边,在曲线的位置,很明显从两个方向。继续阅读…

周四,我在第十大道和23日街附近,回家。自第十大道变成从阿姆斯特丹阿姆斯特丹和我住半个街区,我决定尝试的M11公路汽车。我知道交通会很糟糕,没有匆忙,但林肯隧道是极其可怕地缓慢。继续阅读…

跟进我的帖子移动麦迪逊广场花园和恢复一个佩恩车站,区长斯科特斯金格宣布他支持这个想法,和倡导确保公众参与规划过程。继续阅读…

时报关于新港的文章,密集的多用途开发在泽西市哈德逊海滨,谈到如何LeFrak家庭这荒地废弃railyards变成一个繁荣的社区。这是一个真正的成功故事和一个伟大的和罕见的例子如何变成开放可展空间更好的东西比两层通用…继续阅读…

城市规划的悲剧之一,1950年代是“超块”,在城市扰乱了常规的街道网格构建大型塔被风刮的广场。大多数这些加里佛现在公认的错误,如波士顿市政厅广场,一个巨大的贫瘠的空间一年四季几乎空无一人,超级块和世界贸易中心,…继续阅读…

随着嗜酒的有趣地告诉我们,城市勒·柯布西耶的愿景是辐射城市,行相同的建筑和摩天大楼由公园。罗伯特•摩西的城市愿景包括广泛的高速公路交通拥堵的(最终成为)跨越林荫大道的城市更新项目风格。和简雅各布斯著名…继续阅读…

在1950年代和60年代,城市规划者正忙于建设高速公路穿越美国,需要他们的地方平原和山脉,到城市中心,在那里他们推平充满活力的社区和加速扩张和城市衰退。继续阅读…

权力掮客,罗伯特•卡罗在运河描述了高速公路的罗伯特•摩西的许多可怕的高速公路项目中的第一个。他跑高速公路下日落公园的中心,完全覆盖then-vibrant第三大道尽管邻居请求运行它靠近海滨。运河需要更换,由于…继续阅读…

原因有很多,有些知道,有些不知道,纽约市运输部仍主要停留在《模拟城市》经典阶段城市规划的思考,更接近比简雅各布斯罗伯特•摩西。半岛手机登录虽然他们最近建议,许多观察人士感到意外的是,将一段威洛比街在布鲁克林行人专用,市中心点专员…继续阅读…