图片由弗雷多阿尔瓦雷斯Flickr。

WMATA和DDOT官员的乐观报告项目的进展改善交通替代直流与病房5居民投诉的参差不齐的巴士服务在周四晚上在他们的社区论坛。

只有8居民参加了活动,最后四个部分倾听之旅由公共工程和交通委员会主席汤米井。半岛手机登录参与者被要求什么,不为他们工作的城市。

“没有理由直流不能有一个健壮的公交系统”与信息系统集成像NextBus,威尔斯说。这样一个系统,是每个人都可以让老年人交通负担得起的和可行的,家庭,和个人的收入水平住在华盛顿。

“一件事我们想要经济发展transit-oriented,“添加病房5议员哈里托马斯。讨论了需要开发项目在纽约大街东北走廊可以访问模式不仅仅是开车。他的一些建议例如包括改善公交服务和扩大资本。

托马斯吹捧soon-to-be-unveiled程序,人们可以申请获得50美元SmarTrip鼓励更多的使用公共交通。他还宣布,一个正式的应用程序的名称已经改变纽约大街/佛罗里达大道地铁站的加拉德特大学诺玛。

WMATA高级总线规划师吉姆·哈姆雷了总线操作变化,12月生效,其中许多已经讨论长度,并讨论了当前和未来的规划过程。

公共汽车舰队的平均年龄是以往任何时候都低,哈姆半岛手机版官网注册雷吹捧,该机构推出了“一些最好的公共汽车在美国”在过去的两年。他还讨论了投资,在WMATA最大的汽车车库,Bladensburg道路设施。工厂现在房子226公交车,包括整个压缩自然天然气舰队。

哈姆雷宣布WMATA正在进行以下工作:

  • 99号公路直通巴士将实现2012年,制造有限公司停止在90年阿纳卡斯蒂亚之间的路由地铁和杜邦环岛(90年转移的路线在18和U街道通过佛罗里达大道西北)。
  • 刚刚结束的研究路线B2(阿纳卡斯蒂亚雷尼尔山通过Bladensburg路)建议的路线被一分为二Stadium-Armory改进计时。(有趣的是,一次X6总线之间跑明尼苏达州大道地铁和国家植物园,以提供更好的访问植物园,但遭受贫穷的客流量和削减资金。)
  • e系列穿越市区的公共汽车正在分析,公众研讨会即将公布。
  • 主要服务改进计划在p系列(阿纳卡斯蒂亚罗得岛州大道地铁通过市中心),其中可能包括消除路线P1或变更P2覆盖更多的P6路线。
  • 未来的研究将集中在路线80年、82年和八国集团。80路线研究将考虑一个新的路线,遵循北国会街和布莱尔从联合车站路塔科马。
  • 从6月份开始,WMATA将进行为期两年的项目替换系统中所有公共汽车站旗帜的反光涂料,更大的类型和显示停止ID号和NextBus电话号码和网站上的国旗。

WMATA正在调查其他领域包括提高总线连接到三四个未来直流沃尔玛位置,扩大汽车产能托坦堡地铁和改善公共汽车沿着纽约大街的运动(大多数公共汽车从Bladensburg车库到他们的指定路线)。今后所有总线改进,哈姆雷提醒观众,当地资金是关键。

DDOT进步运输服务总监斯科特Ku半岛手机登录bly回顾了他的部门的会议进程的目标例如的首都在两年翻一倍。他宣布CaBi只是打破了9000名成员,现在是世界上最流行的例如系统基于per-bicycle: 3000每日旅行是由CaBi,一半以上的人数每天乘车阿灵顿县的艺术系统。

最后,Kubly了努力提高行人和自行车访问罗德岛州大道地铁站,包括建设自行车/人行天桥在CSX铁路连接到大都会分支。

在问答环节中,与会者释放抱怨他们对交通出行困难。Edgewood居民说,她现在一个驱动器的罗德岛州大道地铁站市中心上班而不是等待不可靠的和缓慢的G8或D8的公交车。特立尼达拉岛居民要求能够做些什么冷静超速行驶的交通在佛罗里达大道NE。有很多公交聚束和NextBus投诉的不可靠性。