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行人进入Naylor路地铁站是危险和安全机制目前是不够的,包括信号面临到树林里散步。虽然奈勒路是一个优先级网站TOD乔治王子县有几个短期解决方案现在县可以实现提高行人安全。

乔治王子县规划部门提出了最近的一项研究的结果对行人安全上周四在公开会议。这项研究发现当前的问题和行人通道提供了整套的可能的解决方案。

许多的分支大道和那依勒路长时间没有一个行人安全交叉的地方。在其他的章节中,人行道上有一个在路的一侧或是缩小。这迫使一些居民沿着肩膀或风险没有人行横道穿过。

去年,一辆车的司机撞死了一位行人Naylor道路行走。在这一事件,厚厚的积雪成堆被阻止人行道上使用。

奈勒区一侧的道路

西方

南大道是同样困难的。分支大道下经过Suitland百汇,但没有足够的设施行人或骑自行车。访问公共汽车也可以困难很多公交车站没有直接人行道上访问或凹凸不平的地面。

最有效的方法来保护行人是创建行人避难所。例如,中位数,可以提供一个中间点暂停当穿越繁忙的街道上。他们还可以帮助慢转汽车。

行人值。完整的街道在Flickr照片。

其他解决方案包括定时信号,走人行道bulbouts,导致行人间隔(将所有灯红,以便人行横道),并增加了穿越的机会。自行车道、轨迹和清晰的标记也可以改善自行车安全。

乔治王子的规划部门赢得了一份价值30000美元的拨款大都会政府和华盛顿理事会聘请生命& Associates进行研究。县有一些钱可以实现改进但必须确定额外的资金来源。成本从300美元“屈服于行人”签署40000美元/行人倒计时信号。

研究还与马里兰州高速公路管理局(SHA)的街道景观大道和那依勒的研究分支,这都是国道。WMATA目前研究奈勒路站为了提高行人通道和识别总线和停车容量。这两个机构的代表也在周四的会议。

这增加了一些复杂性和难度的计划过程,因为它需要协调多个级别的政府。例如,国家公园管理局管制Suitland百汇,但只有采取初步措施研究自行车沿着这条路线的改进。另外,沙之间的协调和WMATA也可以创造更多的资金来源,加快改进。

主持人在会上提到未来的发展Naylor路站,这也可以促进一些改进。提议包括一个9-story办公楼和一个六层办公大楼东侧的分支大道,以及零售分支大道1篇。新的发展可能吸引联邦的房客和创造更高的自行车和行人的改进需求。

不幸的是没有很多居民在上周的会议上,但居民可以继续发表评论生命项目页面直到周四,4月21日。