战争不是答案。MatthewBradley在Flickr照片。

邮报》记者埃里克·维斯去寻找民选官员谴责华盛顿郊区的一些交通工具的改进,创造半岛手机登录一篇文章储能直流的努力改善行人条件随着敌意对郊区的通勤者。经典newsitorial,体育这开场白:“地区不断升级的一些郊区的通勤者称其战争反对工人进城。”

维斯基地正在考虑他的发现在许多pro-pedestrian提议,一些比其他的更严重:切割i - 395质量。大街。,取代了可逆巷16号大街与平均哥伦比亚高地,增加罚款没有屈服于行人,清洁空气合规费用。他们已经把高峰时间的单向操作在国会宪法大街。

郊区的司机,司机Suburbans-Weiss猎杀评论直流的计划有足够的硫酸盐。“地区正朝着成为“最anti-car的城市,”约翰·汤森德说发言人AAA中部。“他们看到通勤者视为敌人。“应急拖带会员在工作。这里是新星国会议员吉姆·莫兰:“华盛顿特区可能会孤立自己,这些政策作为一个岛屿。不太难,因为担心祈祷祈祷会有回答。”

维斯的社论继续伪装成消息:

汽车乘客一直怀疑这座城市的速度和红灯摄像机,以及积极的票务政策著称,与城市送钱比与安全。城市的新停车计时器,例如,可以通过编程充电升级率。

那是相当的推论。停车计时器与安全无关,贵。尽管维斯倾斜,性能不是浸泡司机停车“填补城市金库”;是确保那些希望使用抑制空间支付市场价格使用稀缺资源而不是使空间不可能找到。这正是DDOT主任Emeka Moneme说,作为一个重要的事实:

Moneme说,上海将继续增加使用市场定价等稀缺资源分配时街边停车规定等等。“把开车的实际价格允许人们做出更好的决策,”Moneme说,不是一个补贴率1美元一个小时。

Moneme、议员汤米井和MWCOG运输主任罗纳德·柯比听起来都非常明智的完整街道的国防政半岛手机登录策在郊区高速交通的盲目推广,所有司机渴望在维斯的世界。但是本文黄金之星的一个郊区居民进入文章尽管她拒绝严厉谴责区:

“你想我大骂,但我们都在同一条船上,”蒙哥马利县委员会成员说南希·弗洛林(d大)。“我同情这些举措。但面临的挑战是找到正确的平衡。不是每个人都可以乘坐地铁或走路去上班。”

她把责任问题,在某种程度上,联邦政府提供了许多员工免费停车。

弗洛林是一个很好的观点。免费停车确实引起问题;政策,减轻其负面影响是恢复平衡,不属于一个“战争反对工人。”