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今天联邦政府宣布20亿美元的新资助高速客运铁路全国各地的项目。8亿美元将用于铁路的改进沿着东北走廊,和3亿美元的高速铁路在加州。

剩下的资金从24亿美元的最初分配给佛罗里达,但州长Rick Scott返回给联邦政府。国会撤销了4亿美元作为最近的预算协议的一部分,留下20亿美元分配新的收件人。

尽管思想反对共和党州长,没有使用资金短缺的状态感兴趣。USDOT收到了来自24个州的98名申请资金加上哥伦比亚特区,总计约100亿美元。显然继续有更多的铁路客运需求资金比国会可以跟上。

正如预期,大赢家东北走廊和加州高铁项目,每一个都有数亿美元。有点惊讶,中西部芝加哥地区也是一个大赢家,主要改进资助几个走廊。

华盛顿地区直接没有收到任何资金,尽管我们将受益于北部和南部的一些项目。该地区申请但没有收到钱。马里兰申请4.15亿美元获得了2200万美元,将规划一个新的萨斯奎哈纳河大桥。

具有讽刺意味的是,维吉尼亚不适用对于任何钱,但收到了一些无论如何,作为北Carolina-led应用程序执行环境规划工作提出升级Richmond-Raleigh走廊。

东北走廊将受益于4.5亿美元用于悬链线和信号改进新泽西中部。这些资金将会支付安装恒张力车站部分悬链线的轨道,提高最高时速从135年到160英里每小时。其他通道的改进将导致小旅行时间的改进和减少瓶颈。

赠款接受者的完全崩溃下表所示。首字母缩写“NEPA”,出现的次数,指的是国家环境政策法案要求环境规划批准联邦资金资助的项目。

位置 量 目的
东北走廊
新泽西 450美元 电源、信号、跟踪、悬链线改进支持服务每小时160英里。
纽约 295美元 绕过铁路高速列车在纽约地区。
罗德岛州 25美元 在金斯敦地区绕过铁路高速列车。
马里兰 22美元 规划& NEPA取代萨斯奎哈纳河大桥。
罗德岛州 3美元 规划& NEPA翻修的普罗维登斯。
东北(NON-NEC)
纽约 58美元 跟踪、车站信号升级帝国走廊,包括更换斯克内克塔迪站和4日跟踪Albany-Rennsselaer车站瓶颈。
宾西法尼亚 40美元 跟踪与信号升级Harrisburg-Philadelphia线。
康涅狄格 30美元 跟踪新Haven-Springfield线的两倍。
Mass.-Maine 21美元 双声道Wilmington-Andover线。
纽约 1美元 规划& NEPA罗彻斯特对新车站。
中西部
非特异性 268美元 48铁路和7机车在中西部8美国铁路公司的走廊。
密歇根 197美元 跟踪与信号升级Chicagao-Detroit卡拉马祖和迪尔伯恩,允许110英里服务235英里的走廊。
伊利诺斯州 186美元 跟踪升级Chicago-Saint路易Joliet和德怀特,IL允许110英里服务220英里的走廊。
密苏里州 14美元 设计新的密西西比河大桥Chicago-Saint路易走廊。
明尼苏达州 5美元 规划& NEPA新服务从明尼阿波利斯到德卢斯110英里每小时。
密歇根 3美元 规划& NEPA新的安阿伯市站。
南
德州 15美元 规划& NEPA新Dallas-Houston走廊。
N.C.-Virginia 4美元 NEPA为110英里每小时升级Richmond-Raleigh走廊。
西海岸
加州 300美元 弗雷斯诺附近20英里的轨道建设220英里每小时的加州高速铁路项目。
加州 68美元 15铁路和4机车现有加州美国铁路公司的路线。
华盛顿 15美元 跟踪立体交叉在温哥华港,波特兰附近,或。
俄勒冈州 2美元 尤金附近的服务和能力需要学习。

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