连接社区(或不)

沃德议员马里恩·巴里(8)曾一天最相关的报价。“有轨电车是连接社区,”他说,他敦促他的同事支持拟议的1.3英里,4300万美元阿纳卡斯蒂亚示范有轨电车在他的病房。只有一个问题:提出的线没有连接社区。

没有南国会街社区,与295年高速公路一侧和博林空军基地,和第一个直流的有轨电车线路将被构建。最初提议线会沿着废弃的CSX运行跟踪到宾夕法尼亚大道,但失败的谈判CSX杀死了这个想法。然后DDOT提出一条线在马丁·路德·金大街之间历史阿纳卡斯蒂亚和国会山庄,但一些居民反对无法公园街的两边。

DDOT最终选定了一个对齐下非常宽,低密度弗斯斯特灵大道,然后到南方大厦,基本上没有任何建筑上,服务作为一个临街通路并联高速公路和一个军事基地。弗斯斯特灵本身将成为致密,多功能附近的主要街道巴里农场重建在Suitland蝶式交汇处,295转换为一个钻石,腾出土地。但是巴里农场停止只有三分之一的从阿纳卡斯蒂亚地铁一英里,一个简单的散步(辅以巴士服务)。

这条线的真正的车手将联邦政府工作人员在阿纳卡斯蒂亚海军基地和博林空军基地。但联邦政府不付一分钱,汤米·威尔斯(沃德6)说,金额不超过联邦雇员的“航天飞机火车”。和它连接的社区。从本质上讲,巴里要求安理会支持一个有轨电车项目原因反对这个项目。这整个听力修辞特征和现实之间的分歧,支持者和批评者似乎谈论完全不同的项目。那是因为他们。

支持者,如DDOT导演艾莫克Moneme建造的原因这段与这段本身。相反,这个项目开始,终于特区的有轨电车系统。我们当然应该建立一个全面的系统整个地区。东部的河流,提供可靠的好处很多,economic-development-stimulating有轨电车服务过去阿纳卡斯蒂亚地铁,通过历史阿纳卡斯蒂亚,沿着明尼苏达州大道到本宁路和明尼苏达大道地铁。

在他的证词中,Moneme经常回答一个关于韩国国会对齐问题讨论的好处而不是有轨电车在阿纳卡斯蒂亚一般。大卫卡塔尼亚(在逃),他在阿纳卡斯蒂亚决定把第一行WMATA董事会任期期间,谈到阿纳卡斯蒂亚市中心建筑甲级办公空间需求。不幸的是,计划不去市中心阿纳卡斯蒂亚。

Moneme的证词明确表示,很简单,DDOT建筑第一段在这个位置,因为它是阻力最小的路径。这里,没有争论能力弗斯斯特灵(这真的是两个平行的道路被废弃的铁轨,拥有足够的剩余空间),南方大厦,没有居民抱怨任何事情。区拥有土地,目前部分用于垃圾车存储,将作为新线路的维修车间。

是的,它很容易建立一个线在偏僻的地方。但这是谨慎使用资金吗?如果这段催化下一个,也许吧。将它吗?主席与首席财务官吉姆·格雷厄姆认为甘地的最近警告债务资本项目,基金是珍贵的。将直流被这个小“航天飞机火车”年复一年?

Moneme并不这样认为。他认为,这部分将建立公众支持未来的有轨电车。它将展示人们如何平滑,安静,可靠的工作有轨电车,以及非侵入性的头顶的电线真的出现。他希望这个阻力最小的项目,就能很容易地建立一个区域的下一段今天一些阻力,延长等历史阿纳卡斯蒂亚的中心。

这是可能的。或者,也许会遇到一些机械问题,遭遇上座率低(由于未能连接社区)创建的反对而不是支持。即使它怀疑论者转换为信徒,它价值4300万美元吗?如何很好的视频,或者我们可以飞的每一个居民直流波特兰亲眼看到他们的有轨电车。

这场争论归结为一个战略决策。当前行服务几个特区居民和连接没有社区,但易于建造和维修车间经过廉价的土地。是更好的得到一个追踪尽快在地上,在最简单的可能的地方,向人们展示一个有轨电车,即使最直接的好处是一些工作吗?或者是4300万美元价格太高?我们应该等待更长的时间来构建一个有轨电车在一个地区的需求和希望吗?格雷厄姆和威尔斯说,正确的,在正确的地方。芬蒂和Moneme说,现在只是构建一些。

同时,卡塔尼亚构建现在和说,事实上,这是正确的地方。所有的意见在听证会上,卡塔尼亚的是最合理的。他是唯一一个坚决捍卫一行博林,认为一个有轨电车将生成办公室需求在阿纳卡斯蒂亚国防承包商做生意在这些军事基地。他还希望继续行全国港口访问工作。井指出,国家交通和港口不是设计与直流商业竞争;一条线(和我的交通远景图包含一个),但是建立这样一行首先,用直流的钱,不是正确的优先级。

卡塔尼亚陷入了commuter-only心态,就像地铁设计时生效。有轨电车不是一种更快的航天飞机工人失业;公共汽车在短距离更便宜。有轨电车工作最好打开破败的地区发展,创造新的,多功能,抽离社区,像波特兰珍珠区在阿灵顿(或Rosslyn-Ballston地铁)。H街、明尼苏达州大道或AFRH /医院中心/麦克米兰砂过滤面积可能这样的地方。访问高速公路的一个军事基地,远离人民,没有包裹可供开发沿线的大部分,不是。

但工程完成,汽车是在捷克共和国,和政府已经准备就绪。最好只是得到一个构建,然后推动下一段吗?或者我们浪费我们的钱吗?无论将创建完整的计划系统或更好原始的完整的系统,我支持。大约10亿美元的价格可能会在很大程度上从增量税收发展热刺。的4亿美元拨款11街桥看起来诱人;格雷厄姆称之为“圣诞鹅”,建议委员会可能会发现它呼吁重新分配这些钱有轨电车。最有可能的是,启动投资需要联邦投资更好的自由贸易协定,我们可以希望得到的奥巴马总统。

沿途的照片:

	南国会街,北对有轨电车线路的开始。
	接近维修设施。295是在右边,左边博林。
	未来的维护设施。南国会大厦。
	回顾从维护设施的末尾。
	层之间的路障街和基地。
	CSX铁路(线不会使用)交叉南方大厦附近等设施。
	南的轨道交叉。在左边的维护设施。
	弗斯斯特灵,回头向南大厦。295年穿越开销。中间的空间是CSX权。
	弗斯斯特灵,巴里农场。电车将取代这辆公共汽车。
	从费斯斯特灵巴里农场。
	再往北弗斯斯特灵。请注意两个道路都是费斯斯特灵;CSX铁路的中心。左边的建筑将在巴里农场重建计划。
	另一块北弗斯斯特灵。左边是蝶式,这可能是一个网站重建如果交集变成了钻石。
	看向巴里阿纳卡斯蒂亚地铁的农场。
	从地铁东北。除了这些坡道和向右是历史性的阿纳卡斯蒂亚;杨树是高速公路的另一侧。