tvol在Flickr照片。

这是第三次在一系列日常分区委员会应该批准的原因办公室的规划建议在小巷的停车场。

以前:

听力是星期四,7月31日下午六点半。请尽量参加,如果你能作证,或向分区委员会提交评论这个线程。

今天的话题:为什么汽车共享服务,像Zipcar,使较低的极限。

汽车共享提供了一个关键的难题给居民汽车拥有量之间的真正的选择,而不是。任何人都应该是免费的,拥有一辆汽车,但是我们也应该确保足够的替代品存在37%的直流家庭那些没有自己的汽车,包括那些选择不去想自己的汽车。20%的新汽车共享客户甚至放弃他们的汽车切换时,和每个共享汽车需要5其他车辆从道路和停车位。

的OP的建议需要新的停车设施与50位空间提供一个汽车共享空间,与另一个每增加100空间。每一个空间会利用免费汽车共享服务感兴趣,是否Zipcar在未来或另一个服务。

一些反对者认为这种补贴汽车共享公司的要求。但需要提供汽车共享空间在大型车库不比管道要求补贴补贴公司管道公司。可以选择任何公司提供汽车租赁服务;现在只有一个操作在华盛顿,但直到最近,有两个在未来,如果市场状况使另一个潜在获利,将会有一次。与此同时,费城和旧金山都有汽车共享的非营利组织,在旧金山非盈利城市CarShare与盈利性Zipcar竞争。

除此之外,许多开发人员都已经在他们的选择包括汽车发展,因为许多潜在的升值服务居民。拥有一个Zipcar放弃一辆汽车在车库里就更有吸引力,帮助居民省钱。因为开发人员将在汽车共享空间,任何要求是没有很大的负担。

小型汽车需求会降低住房成本减少汽车保有量率,降低车辆行驶里程省钱道路维修和改善我们的空bd官方网站登录入口气,甚至使停车极限更清楚不必要的。分区委员会应该批准OP草案,删除最极限和要求汽车共享空间在大型停车设施。

请写分区委员会的评论在这里在31日作证。