是的!让国会的角色不是强制意外停车。在Flickr照片装至示。

这是第六个十每日帖子为什么分区委员会批准办公室的规划建议在小巷的停车,听证会周四,7月31日下午六点半。请参加,如果你能作证,或向分区委员会提交评论这个线程。

以前:

今天的话题:一些好项目,不会发生因为停车的极限。

证据一是这个故事在DCmud,大约15前肯德基网站和宾夕法尼亚州,在波拖马可河大道地铁附近。的开发者想要建造一栋两层楼内生成的整个临街,创建一个连续的streetwall。邻居们想要一个两层高的建筑横跨整个很多。良好的城市设计原则将呼吁建立跨越整个很多。

然而,分区要求28的停车空间。这将占用太多的很多,和地下停车场可能是太贵了对于这样一个小房子。结果呢?冗长的BZA过程或者一个糟糕的项目。

赋予的许多差异BZA担忧缓解停车极限。但分区差异是一个非常复杂的过程,需要开发人员展示“异常实际困难或特殊和不必要的困难。“只是邻居和开发商同意项目更好的没有停车不符合这个标准。

分区规则是一种强大的力量。当我们需要一些东西,这是极其困难的业主为了解决规则,并有充分的理由。这就是为什么我们应该轻轻地走在我们的要求,而不是简单地要求的事情,因为他们可能不错,但因为有一个令人信服的理由去要求它。停车,波托马可河大道和很多其他人说明例子,没有。

因此,分区委员会应该批准办公室规划的建议。要做到这一点,他们需要听到你。请为分区委员会编写自己的评论在这里在31日来作证。