“地下停车场”,亚历山德拉莫斯Flickr上。

这是第七10日报文章为什么分区委员会应该批准办公室的规划建议在小巷的停车,听证会周四,7月31日下午六点半。请参加,如果你能作证,或向分区委员会提交评论这个线程。

以前:

今天的主题:停车最低住房成本的影响。bd官方网站登录入口

停车是昂贵的。每个额外的地下空间成本,平均约为60000美元。我们总是谈论地下空间在城市新的发展。

即使在一个空间的比例相对较低每三个单位允许在密度较高的地区,这是20000美元每单位。不管怎样,有人来支付这些额外的费用。

如果直流给开发人员为项目免税债券,然后在4.75%的优惠券,开发人员必须每月收取237美元的空间只是为了支付建筑空间的成本。最重要的是,他们必须干净,光,和维护车库,支付员工停车,等。大多数空间不去250美元,在直流,这意味着即使建筑试图分别租的空间仍将去损失。更高的租金或公寓费用收回成本的唯一途径。

我上个月写了关于在哥伦比亚高地,高地公园公寓只卖出了每10个单位一个空间。此后,更多的居民已经签署,但决定去停车就更少了。现在,他们只有5%的公寓租赁空间。所有的钱投入大型车库会对居民的口袋。

汽车花费很多。之间的气体、保险、维修和停车场,汽车拥有量增加了很多成本。AAA汽车成本估计每年约5000美元即使驱动0英里;飞涨的油价正在如果按单位旅程成本越来越高。

并要求停车让人更难选择。我们建造大量的停车,开车的人越多,降低对公共交通的需求,适合步行的零售,方便行人的街道。这周期进一步缺点那些想节省每年20000美元或更多只是有一辆汽车,而不是开车。

最小停车需求让城市生活更昂贵,对于那些自己的汽车和人不。这就是为什么你应该来作证这周四,7月31日,或写评论在这里。