线在马里兰加油站。从国会图书馆通过维基媒体形象。

今年是1979年。伊朗革命导致石油短缺和泵。马里兰州州长哈里·休斯提出定量供应天然气。莱维敦司机闹事当汽油价格升至每加仑1美元。和大量的人骑自行车上班。

彼得Harnik写道一个专栏1979年6月23日,华盛顿邮报关于骑自行车的突然上升:

星期三晚上,还有一个神秘的声音,成千上万的人翻地下室的声音,加油链,除尘变速排档,充气轮胎,收紧辐条,寻找锁。

像一些巨大的蝗虫的出现,这些自行车出现在Thursday-Fujis取代日产,Gitanes取代雪铁龙,罗利取代胜利,西尔斯和(schwinn取代福特和雪弗兰。…

6月14日那天华盛顿首次瞥见未来——每一个人都不困在汽车似乎在微笑。

Harnik提出了五个特定的项目,这将使华盛顿骑自行车更安全、更愉快:

  • 自行车道,一个完整的汽车车道的宽度,15日街,从佛罗里达大道西北街。
  • 关闭服务车道K街除了自行车和交付卡车,像欧洲自行车林荫大道。
  • 自行车道在宾夕法尼亚大道从乔治敦Sousa桥。
  • 关闭海滩开车在岩石湾公园和植物园星期天机动车辆。
  • 乔治·华盛顿大道和巴尔的摩-华盛顿每年百汇了两天。

我们如何与那些干什么?15街自行车道是一个非常成功的现实,而现在比Harnik提议,一直到宾夕法尼亚大道,连接到宾夕法尼亚大道小路。

宾夕法尼亚大道车道只有从白宫到国会大厦,加上部分总是封闭交通,通常开自行车过去白宫本身。

K街仍然是一个严重car-centric道路。K街Transitway计划将提高,但不是真正的骑自行车的人。相反,DDOT提出周期跟踪L和M街道上,但这些项目没有进展自加布克莱恩把他的单车径去芝加哥的热情。

星期天海滩开车并接近机动车辆。植物园不。GW百汇并成为这个路一年一次,为自行车直流;BW百汇不。

总之,直流就超越三中途。Harnik当他发送的文章写道,“不错,直到你意识到这是32年!”