停车倒计时# 3:天空不会下降,更大的大华盛顿

停车改革不会引起。在Flickr照片由millzero.com。

这是第八10日报文章为什么分区委员会应该批准办公室的规划建议在小巷的停车,听证会周四,7月31日下午六点半。

如果你打算参加,请致电分区委员会办公室在营业时间(202)727 - 6311。你叫早些时候,轮到你早些时候会在听证会上发言。

如果你还没有发送信的支持,可以在联盟聪明增长的行动警报。

以前:

今天的话题:为什么迫在眉睫的灾难的报道严重夸大。

如果新的分区代码删除停车需求,现有的停车在哥伦比亚特区不会突然化为乌有。开发人员将继续在新项目建立停车。即使在今天,许多比规定修建更多的停车场。在许多情况下,市场状况证明停车,和开发人员将提供它。

我昨天跟当前的记者,谁问我:“那些说开发人员想要建立停车?”我淡淡回了一句,这是个很好的理由更改。如果开发人员要建立停车,那么我们真的不需要最低限度。

更常见的是,开发人员高估对停车的需求,或分区代码部队建设的太多了。我已经讲了很多关于在哥伦比亚高地,高地公园公寓单位,开发人员将在一个空间,只有卖掉了十分之一。transit-oriented密集地区,我们需要停止这种最大值,因为删除极限不会改变很多。

消除极限可能会减少方差需要的数量,因为大多数的时间当开发人员希望少停车时,他或她问。大项目几乎都是手。真正的胜利是在小的填充式开发,业主不需要停车,但没有漫长的时间和资源BZA吸引力。

任何情况下,开发人员构建少停车年在至少两个,在许多情况下。因为大多数建筑将停车(甚至太多),空间比居民,在最好的情况下,只有逐渐下降。对于那些声称它会来不及增加停车如果我们需要它,这非常缓慢,逐渐改变方法给了足够的时间来把事情如果世界开始结束。但它不会。

还记得,体育场开幕,记者和评论员无法停止警告主要将发生的混乱状况吗?它没有。这一切都是地铁发生设置一个历史客流量记录7月11日和其他七个十大记录前30天。

最有可能出现的问题,将来自降低最低公共交通客流量更大。这就是为什么我们需要增加自行车道和表达巴士服务,现在开始建设有轨电车。

每个声音都在周四。请致电(202)727 - 6311年签署作证。听力是下午六点半在441 4日圣(一个司法广场),220套房。