超速开车去郊区直流不会失业作斗争

好消息是:市长格雷已经宣布在最近几个月几个大型项目,将创造新的就业机会。坏消息是:虽然这些项目做一个小凹痕在华盛顿的失业率,现实是,只有28%的直流工作去特区居民。

新工作与项目CityCenterDC和万豪侯爵会议中心酒店,以及零售职位国民公园和附近的海滨上喷墨制造厂。

鉴于这些项目获得补贴的几个区,通常在免税期的形式,人们不禁要问,直流纳税人补贴工作的上班族不生活在直流。

使用直流基金帮助非直流工作还没结束。花钱在公路上下班开车到直流帮助非居民访问直流工作远远超过它帮助居民。

当区居民持有直流工作,只有36.1%的人坐小汽车上班。但当non-DC居民持有直流工作,61.3%的人上下班坐车,据2009年美国社区调查数据。

因此,高达81%的汽车直流工作non-DC通勤的居民。

市领导在做任何优化直流居民获得直流工作吗?不。的交接报告经济发展委员会Mayor-Elect灰色,由商会负责人芭芭拉朗和前总统乔治华盛顿大学史蒂芬·乔·特拉亨伯格,这个建议:

减少人们花费的时间开车出城。地方站留住和吸引更多的企业需求易于访问和改善生活质量,缓解了交通拥堵。

为什么我们这样搬起石头砸自己的脚吗?是一回事抱怨税收没有代表权,但当我们花我们自己的本地提高纳税人的钱主要是为了促进就业,那些住在郊区,我们就只能自己。

是时候结束旧的、无效的方法对抗失业——更多的道路,更多企业免税期。他们不工作了。主要经济活动整合我们的城市需要扭转几十年趋势,导致更大的道路穿梭于一个更大比例的直流的公务人员进出区。

的工作可以采用直流的很大一部分失业有,特别是在休闲和酒店行业,这是第二个增长最快的部门,添加10700区工作从2001年到2011年。教育和卫生服务,增长最快的部门,同期增加了26500个工作岗位。哥伦比亚特区的新大学社区学院是疯狂培训的居民对于这些日益增长的健康事业。

现有的就业增长足以为华盛顿提供机会34600年失业,其中8824住在病房81在4工人失业。公司不会找到这个地区因为首席执行官不喜欢开车从波拖马可河直流很少的一部分,这两个领域,因此不需要地址我们的失业危机。

此外,这个地区创意阶层飙升,其支出主要是负责服务行业增长,公共交通和公共空间所吸引。这就是为什么他们的雇主,比如LivingSocial,被迫留在该地区。

我们显然不需要花locally-raised税收的钱买更多的就业机会,特别是当72%的工作岗位要去郊区的居民和城市居民的工作需要在这里和增长。我们必须比non-DC特区居民居民更容易获得工作在城市,而在需要时提供有针对性的培训为扩大就业领域。

郊区居民和当地的促进就业的政策在那些生活在直流不结束。直流对车库有18%的税,但有一个漏洞如此之大可以驱动一辆SUV与弗吉尼亚板块。提供免费停车的车库员工而不是通过一个商业合同的车库在某种程度上免除从这个直流税。

这种弄巧成拙的顺从郊区通勤者在整个城市街道的设计。我的住宅街(第33街乔治敦)所使用的主要是弗吉尼亚人穿越的关键在西北上桥去工作。两个最标志性的街道在我们的城市中,M在乔治敦大学和威斯康辛州,已经成为汽车下水道郊区通勤者在高峰时间。不出所料,大多数工作在乔治敦大学,包括大部分的休闲和好客的立场,是由弗吉尼亚人持有。

为什么我们允许这样?我们替换一个车道两边的M和威斯康辛州与专用运输巷或人行道、扩大和推动有轨电车服务到乔治敦帮助特区居民访问乔治城工作。切断我的乔治城住宅街和其他人通过流量。

如果直流是利用国会的不尊重我们得到真实的统一和行动,我们必须开始关心和投资于自己的居民。让我们首先大大改善公共交通和骑自行车基础设施经济整合我们的城市。半岛手机登录