克利夫兰公园服务车道。图片由比尔•阿德勒。

收听Kojo Nnamdi显示,从现在开始,我将谈论使该地区更方便。

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有很多方法可以提高行人安全,让我们的社区,这两个城市和郊区,更适于步行的。其中一些涉及改变从前是唯一的公共空间域的汽车,导致争议。

在克利夫兰公园,辩论激烈的现在,一些居民想要的地方恢复人行道上变成了一个服务道路在1960年代。

听住在这里。的录音 将下午现在可用

大卫·阿尔珀特更大华盛顿创建于2008年,是其执行董事直到2020年。他以前在科技工作,住在波士顿,旧金山湾,和纽约市区除了华盛顿特区。他和他的妻子和两个孩子生活在杜邦环岛。