旧金山的街道充满了抑制削减个人房屋,有时一个荒谬的水平。每个控制减少带走了一个停车位(或者,在最好的情况下,大约三分之二的)创建一个小巷的空间,以及使街道和房屋的方式邀请较少,不适宜步行的,缺乏吸引力。这里有一些更多的例子:

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你注意到一些不那么圣旧金山这些照片呢?是的,他们实际上不是旧金山的照片。他们的照片,华盛顿特区。从左上顺时钟方向,他们是:900块W,西北;2100块啊,西北;佛罗里达大街,西北;和9½th St,西北。都是转载的许可聪明增长联盟。

这些人没有浪费9个月争取一个停车最小方差作为他们的房子的爱丽丝和杰夫斑点(对附近的三个以上图片,事实上)。左边的两个(W圣9½th St)牺牲几乎所有的控制他们的建筑的吸引力把临街的一个车库。右上角(O圣),不仅车库拿走差不多街道停车,但它使街道更广泛,导致司机更快,使街道更不安全。

当有人说,其他城市还没有()全市改革他们的停车规则,记住这些城市看起来像这样。当然,这些都是小型建筑,涵盖了小型和大型建筑的辩论。不幸的是,尽管几乎所有停车改革的反对者也恨抑制削减,评论者兰斯的消除极限是唯一的对手我听说同意的想法甚至消除极限小建筑。(我仍然支持放松要求两种类型)。

DDOT官员说,他们正在研究一种新的抑制削减政策禁止这样的车库入口前面。,提出停车分区修正会自动给业主一个豁免任何极限仍然存在当DDOT禁止限制减少,房地产缺乏一个小巷。