人行横道:是时候反思吗?

蒙哥马利县的建筑环境,从城市到农村,但我们采取一刀切的方法人行横道。也许是时候改变了。将行人爬回墨客会改善我们的城市地区。

我们正在努力完成的一部分与我们的愿景社区在墨客的交融是最好的城市,郊区和农村环境。在过去的三年中,郡议会一直在采用大胆的计划,努力创造一个活跃的、可持续的岩豚鼠。

关键是那些新愿景的实现。

考虑我们的行人环境在市中心银泉和罗克维尔市派克,重建街道环境不断变化,产生更多的活动。市中心的银泉,最新的重大变化,是等待的Live Nation娱乐场所Colesville路上。

让我们快进过去的开幕式和想象一场音乐会结束后。成百上千的顾客在Colesville,汽车,地铁,或过马路进入市中心或希望芬顿村南的韦恩after-concert咬或饮料。(是的,有夜生活芬顿村-我最喜欢的是成龙的两个和采石场的房子。)

前来观看有两个十字路口会交叉:Colesville和格鲁吉亚或Colesville和芬顿。最近重做(其中两次),结果是常见的类型的人行横道。

让我们考虑一个不同类型的人行道。新东西(但实际上老),吸引行人,汽车给他或她的优先级。考虑一个十字路口,实际上使行人感到安全。减少穿越市区街道的顾虑,大部分汽车是意图在刚刚通过十字路口赶到下一个地方。

这应该是我们的首要任务吗?帮助汽车穿过我们的商业区更快,这样他们就可以得到别的地方?或者我们应该集中在那些想要停止,访问,光顾我们的企业或享受我们的市场,事件或朋友见面吗?我们可以做吗?

信不信由你,芬顿/ Colesville路口曾经就像流行的十字路口像伦敦这样的城市,行人交通和汽车相互作用在不断的冲突。这个十字路口是一个“混乱的十字路口。“当灯变红了的汽车,它在各个方向变红了。然后轮到人民优先穿过十字路口。你可以走在任何方向。你可以走在90度,甚至45度,避免穿越到另一边,然后到对面的角落里。

实现一个混乱是一个重点的转变从autocentric行人和bike-centric运动。这是一个简单而非常有效的方式让人们和汽车,我们使用。

这种方法可以在很多地方工作。想想罗克维尔市派克几年后当白弗林特计划开始成为现实。我们可以创建一个行人环境与汽车平均分担。

考虑许多十字路口墨客,这种方法可能是有益的人散步,坐在轮椅上,骑自行车,以及在汽车。

我们正在市中心的一些设计银泉接近我们的办公室,像在芬顿Colesville,这种方法很有意义。如果我们能把一个或两个十字路口转变成一个伟大的多用的十字路口,也许我们可以复活岩豚鼠的模型已经在很多年前一个十字路口。

想象Live Nation事件到Colesville排空,成百上千的顾客将安全地南下到市中心。中心交通之外,数以百计的人每天可以安全地跨越这十字路口,没有冲突的担忧将车辆、汽车闯红灯,过马路或两次到相反的角落。

这个解决方案不花费很多。事实上,它让路边设计简单,只需要一些改变的信号。它删除街杂乱。当我们完成这些设计,我们将尝试建立一个选区县实现这些战略十字路口。

上面这个十字路口在多伦多市区最繁忙的十字路口之一。不仅仅是汽车,但地铁和有轨电车线路都收敛。有轨电车穿过交叉路口。观看人群穿越四面八方的汽车。看不见的是下面的地铁。当天在任何时候有巨大的口岸和所有类型的车辆。

县推进一些激动人心的新加密策略增长。我们可以把我们的基础设施,以帮助我们实现愿景表达我们的计划主要十字路口在塔科马/兰利,朗布兰奇,白色的火石,在我们繁忙的市区。是时候重新思考我们如何做的行人设施补充规划愿景。

Crossposted在导演的博客。