Pak Gwei在Flickr照片。

加里·西尔弗曼向选民发送明信片在雾谷和乔治城交通促进错误的观念。许多人认为,更多的道路=交通和道路更少=更多的流量,但那不是真的;将高速公路通常大道使交通消失一半通常,大道能够处理。但是西尔弗曼在廉价的座位票:

杰克埃文斯希望拆除Whitehurst !转储42000多辆车每天到住宅区在乔治敦和雾谷和摆脱一个关键紧急疏散路线?这就是你之前把开发者社区。

卡里是唯一的候选人

  • 保持Whitehurst完整和工作
  • 提高它的外观和功能
  • 更好地利用下面的区域结构
  • 改善交通和行人条件Whitehurst的两端

将Whitehurst大道不会“转储”汽车到住宅区。是否有溢出,在M和宾夕法尼亚州,这不是住宅,但如果设计得当奥克塔维亚大道应该最小,溢出。

“关键疏散路线”的论点是,我们听到了很多关于高速公路,但相当愚蠢。任何地方的Whitehurst不会太多;在最西边,你得通过红绿灯的关键桥梁或运河路。运河并不比米宽,如果汽车疏散Whitehurst到运河,然后他们就阻止汽车疏散,以及道路大道+像31日将很容易填补桥。很简单,Whitehurst不是瓶颈;桥和运河路的关键。和Whitehurst已经堵塞经常在高峰时间;疏散有什么不同?

行人连接两端有可能会更好,但西尔弗曼是什么意思“改善交通条件”?东区已经一片密密麻麻的斜坡,从岩石溪大道。而是尽可能的“改进”汽车的速度。我怀疑Silverman意味着删除一些坡道使交通运动更简单和容易理解的一些速度。

Boulevardizing Whitehurst不是“把开发者社区之前,“之前把社区交通。支持高速公路就像麦凯恩和克林顿燃油税的骗局从5月份回来。