最近国会议员埃里克康托尔(弗吉尼亚共和党)抱怨城市的自行车共享指责,行人的资金,更多的燃油税不涵盖所有运输的需要。半岛手机登录但真正的问题是,燃油税将比过去更少的收入。

维吉尼亚、马里兰和直流也提高纪录低点的收入,经通货膨胀因素调整后,而几乎历史上任何时候气体税。

康托尔说,2011财年联邦自行车和行人的资金约为10亿美元。他声称我们花了530亿美元在公路和运输项目,这是唯一类型的交通项目他认为合适的。半岛手机登录这意味着我们我们的交通预算的1.85%花在自行车和ped。半岛手机登录

不幸的是,我们的交通预算的差距远远大于10亿美元。半岛手机登录

高速公路和交通信托基金的实际问题是通货膨胀。联邦汽油税最后提出了在1993年。因为每年少一分钱买,燃油税。

联邦汽车燃油税率目前每加仑18.4¢。这就是最高的名义美元。但是如果我们对通货膨胀进行调整,我们看到1994年1月,18.4 28¢¢价值2011美元。这是一个在税收的价值减少34%。

在实际购买力,联邦汽油税的高潮是在1960年。那一年,只是4¢(从3 1959年¢)。但是如果我们对通货膨胀进行调整,我们发现4 1960年¢= 31¢今天。

事实上,目前我们即将发布的价值低于1932年实施燃油税的时候。当年只是一分钱每加仑,这相当于16.7¢在今天的美元。这不是远低于18.4¢我们现在支付。

康托尔的家乡弗吉尼亚州的趋势愈加明显。燃油税带来更少的钱比以往任何时候,因为联邦在1923年制定了税收。

当时,弗吉尼亚司机不得不支付高达3¢每加仑的汽油。但1923年三便士相当于40¢今天。单独是超过今天的维吉尼亚州和联邦汽油税结合,增加35.9¢/加仑。

弗吉尼亚联邦税,购买价值的国家汽车燃油税稳步下降几乎在1933年达到峰值以来,当它是在2011年87.8¢美元在1933美元(镍)。1987年最后一次提高,当它从11¢每加仑17.5¢每加仑(从22¢35¢2011美元)。由于通货膨胀,弗吉尼亚州的燃油税已经损失了50%的价值在过去的24年,现在比以往任何时候都低。

这是一个很难理解的概念对许多人来说,至少在抽象的。很容易使人意外或故意误导数据。考虑到位置维吉尼亚州的石油、便利和食品协会、行业组织代表许多便利店状态:

然而,1987年,第一个完整弗吉尼亚的汽车燃油税后去年增加,国家收集了4.68亿美元。2009发动机燃料税收为9.04亿美元,增长93.1%;…现在因此解决,…VPCGA反对任何努力扩大当地的汽车燃料税收,以及任何努力提高现有的地方税的速度…

你有没有看到VPCGA在那里做了什么吗?他们观察的收入从1987年和2009年的收入和直接比较。但1987美元相当于2009美元。这是智力不诚实表明税收增加了93%。

如果我们调整1987天然气税收2009美元我们可以更有效的比较。4.68亿年的1987美元将会超过8.72亿年的2009美元。这意味着2009年营收为9.04亿美元只是在1987年增加了3.67%的收入。

天然气税收的另一个问题是车辆里程的增长(车辆行驶里程)。车辆行驶里程增长超过天然气税收收入的增长。这是由于增加油耗。在弗吉尼亚州,车辆行驶里程从548亿年的1987人增加到809亿年的2009人。车辆行驶里程的增加了48%,而汽油税收收入增长了不到4%(通胀调整后的)在同一时期。这意味着人们开车更不需要支付相应更高的税收,使交通系统充分资助。半岛手机登录

像这个国家的其他地方,维吉尼亚州正面临越来越大的对所有运输方式的需求,但它并未增加的主要税收资助这些项目在24年。半岛手机登录事实上,由于通货膨胀,税收的价值已经下降。

该地区其他地区也面临着同样的问题。

1992年马里兰州去年上调燃油税。这是自从经通胀调整后的美元下降。当前税收23.5¢价值37¢1993年2011年的购买力。马里兰州的燃油税的高潮是在1933年,当4便士价值70¢2011美元税收。

区就上调燃油税3.5¢马里兰州的匹配,从20¢¢到23.5。DC在1955年达到了顶峰,当其6¢价值51美分的2011美元税收。

提高税收这些天许多政客来说是一个艰难的命题,但如果我们要保持我们的交通基础设施竞争力然后我们需要找到新的收入。半岛手机登录燃油税可能全部或部分的解决方案,这是过期了。

这是超过700天由于运输法案(SAF半岛手机登录ETEA-LU)过期。这是延长了7次。现在将于本月30日到期。如果国会允许扩展到期,联邦汽油税将停止。所以将全国各地的建设项目和赠款。

我们需要一个新的法案,而不仅仅是一个扩展。这个法案需要比最后一个更进步。我们需要一项法案,该法案鼓励完整的街道,认识到宜居社区影响交通需求的能力,和一个给国家和地区更大的灵活性来决定最好的课程。半岛手机登录

但是只有这样我们就能赶上我们的陈旧的基础设施和准备未来应对燃油税的价值的衰落。现在,国会在会话,是时候处理这个烂摊子。

如果我们的民选官员决定提高燃油税,停止在其价值持续通胀下滑的一个方法是使它成为一个销售税,而不是一个消费税。因此,而不是收取税收每加仑,可以征收的税收美元花在汽油上。

不管这个解决方案是什么,它不会发现仅仅通过削减例如项目,即使这确实使一个好的摘录在康托尔先生的地区。