H街公交“蜘蛛图”可以阐明巴士服务

更多的人可能会乘坐公共汽车如果服务更方便。但更多的人会使用现有的服务如果它只是更容易理解?

几周前,这个博客讨论了“蜘蛛地图”,得到了广泛的应用在伦敦。他们是一个工具来更好的通信总线服务。我创建了一个类似的地图H街社区:

而不是试图沟通整个航线网络,一只蜘蛛地图只显示路线服务停止在步行距离之内。像伦敦著名的地铁地图,也放弃了地理的街道地图精度的简化图连接和目的地。它回答了这个问题“我在哪里可以从这里走吗?”和“我乘什么车去到那里?“没有添加不必要的信息。

当我住在伦敦南部,没有车,从管走了很长的路,我穿过这个城市乘公共汽车使用蜘蛛地图。他们给了我一个明确的精神形象的我从普通的社区可以前往目的地。我也知道如果我发现自己新的地方,我可以用这些地图很容易找到一个巴士没有预先计划我的旅行。

一年前移居直流后,还没有车,我还没有找出一辆公交车可以带我从我自己的邻居。对于许多旅行,我很乐意坐公共汽车,但由于工作需要算出系统,通常更容易不打扰。

移动实验室希望能开发一个程序生成user-customized蜘蛛地图,并将在周六的工作黑客的一天。预计这个项目,并阐明总线网络的一个角落里,我设计了这个修改版的伦敦蜘蛛图H街东北区域,设计适合在公交候车亭海报插槽。

如果你考虑你的挑战新的总线骑手在这附近。一些停止没有信息以外的路由号码。如果你没有经常上这条路,你运气不好。许多站有一个小的标语牌上的线路图:

街有一些有用的信息,如果你能找到它,但它远非理想。你怎么知道你在哪里这个地图吗?如果这车不带你你想去的地方,附近有巴士,?

你可能会得到一个更大的图片与公共服务网上地图并张贴在一些公交候车亭。半岛手机版官网注册它显示了所有服务在整个地区的街道地图,比你需要更多的信息,这很难以破译。这是H街面积:

找出哪些红线连接到其他红线,你必须尝试连接标签之间的点,在许多情况下,它只是一个猜测。火车红线看起来像一辆公共汽车线。B2是绿色,因为它去马里兰,这是有用的,如果这就是你要去哪,但你并不重要,如果你的目标是95%的路线。市中心被在一个单独的插图。如何你可以穿过市区需要耐心和决心。(旧版本的地图实际使用更多的颜色,但地铁改为更令人困惑。2009年版)

几个避难所提供在这张地图上的改进强调只有特定的路线停止。这是正确的想法,它是一个简单的方法来快速提高易读性。但它仍然同时给出了H街骑手太多的信息(例如Tenleytown街道地图,)和太少。

一些地图会更有用,如果他们显示额外的线路附近(左上角)。其他人(底部)显示两个服务同样,即使一只运行在工作日的早上。停止Bladensburg路上,地图(右上角)说,X2本宁路上停止,但实际上它是在街的对面。

在这一点上,你可能已经放弃和出租车。很遗憾因为糟糕的信息利用率低下当交通。

蜘蛛地图使得总线服务更加可见并可以理解通过关注唯一相关的信息你当前的选择。其关注的领域是超过一个停止,但小于整个系统。在重点区域,它显示清楚每一站在哪里,它行:

在社区外,每个单独的路线都有一个单独的行。图给了所有主要的街道和社区这些航线的名称,但它不添加杂波与一个完整的街道地图。它显示所有火车连接,但不关注领域外的公交线路。

几修改我的设计使伦敦的风格适应特区为例,在伦敦,你可以期望大多数公交车运行合理的频率在正常操作时间。这是不现实的。如果你看到地图上的X3,认为这将是一个方便的从阿特拉斯区U街,这将是对你非常重要的图,您可以只在工作日的早晨使之旅。我的设计给有限的服务路线不同的图形处理和一个明确的标签。

我还包括一个近似表服务频率。(骑士理想的检查他们的路线的详细时间表路线的特殊停止。)地铁目前的stop-specific地图提供此表,而不是附近的服务,可以提供更好的选择。

此外,伦敦的地图通常覆盖一个较小的区域,或许主要十字路口或火车站周围的道路。我可以为这一领域创建了两个不同的地图(一个在第八街和一个亮光路口东端的H街),但这些十字路口在伦敦航线比相当于少。在华盛顿,有更大的可能性,你必须走远你需要的汽车,所以我使用一个扩展区域。

这张地图显示了公交线路通过中央街道地图,而伦敦省略了线条和指导乘客路由到适当的停止使用系统的信件。在一定程度上,这是为了避免混乱的意大利面,将导致显示路线通过这样的十字路口:

这也是必要的,因为在伦敦,相邻停止在同一条街上可能提供不同的路线,和信系统帮助乘客识别所需的停止。的确,准确的路由是不重要的;所有的车手需要知道是停止的,而公共汽车会。但直流线路简单显示,只有少数例外,每一个巴士服务停止它。(异常明确的符号在每个单独的行)。

最后,蜘蛛图样式支持图形经济地理的准确性,我已经包括了更多比伦敦地图地理线索。其中包括河流、商场区边界,象限。伦敦迷宫般的街道是出了名的难以导航或概念化,但殷范提网格是一个连贯的定向工具对于大多数华盛顿。我利用这些心理参考点通过维护一些斜角度,显示大多数主要转,把所有停止在正确的象限。这种程度的忠诚意味着地图不会很伦敦地图的空间压缩,但它仍然可以节省空间,从全面区中删除噪声地图。

一个修改值得考虑的是添加总线传输的信息。伦敦巴士提供更好的点对点服务,但在华盛顿你可能想知道其他路线你可以捡起来。为简单起见,我们省略了他们这里,但是更好的设计决策是基于数据的频率bus-to-bus转移。

蜘蛛地图并不是一个独立的解决方案。最好的作品与互补的标志,标志地图,停止或route-specific和时间表。个性化的工具和移动应用程序是至关重要的骑手资源,和移动实验室的项目希望增加实际价值。我敢打赌是一个系统的蜘蛛maps-not廉价的创建,但低于扩大服务或资本改善项目增加客流量仅仅通过降低公共汽车的一个谜。