DDOT寻求社区输入R大街上自行车的改进

R NW街骑自行车的自行车道是一个重要的东西大道,从马萨诸塞大道西北延伸到佛罗里达大道西北。剩下的惟一差距是6块之间佛罗里达大道和大都会分支。DDOT希望填补这个空白很快。

周六上午,当地小区咨询委员会主持的代表DDOT会见Eckington居民和布卢明,讨论他们的建议来完成MBT和岩石之间的直接联系,骑自行车的人湾公园。

提案呼吁sharrows和保护自行车道佛罗里达大道和MBT R街之间。根据DDOT代表sharrows的选择,而不是自行车道,R街是必要的,因为通过布卢明Eckington携带双向交通而不是单向的,呈现街道太窄将自行车道。

R街是单向的往东的第二和第三街街之间的块NE。西行的自行车不能合法留在R街,要么出去的,或者骑自行车在人行道上。这项提案呼吁逆流式自行车道在这个块分开。这个设计类似于15日街西北,在车道之间提供了一个缓冲骑自行车停车和交通。

这个项目的一个目标是增加安全骑自行车和司机,尤其是司机南行二街NE,停放的汽车的列会模糊他们看到迎面而来的骑自行车的人的能力。

居民参加,建议对sharrows R街是没有争议的。居民指出的不引人注目的特性标记,样品由DDOT代表,显示,sharrows将提供另一个受欢迎的推动该地区的司机放慢脚步,注意骑车人和行人(减速带已经安装在这段R街)。

收集居民更关注的是整体的交通量在附近,尤其是卡车交通来自沿着MBT工业区和铁轨,以及联邦快递途径NE设施在佛罗里达和纽约。

非国大委员与这些公司现在谈到过去协议为过境交通限制使用当地的街道,以及这些协议已被遗忘或忽略。他们还指出,困难的R大街上重量的限制,因为它的地位作为一个主要的东西方路线和收集器。

最终,与会者和DDOT代表认可sharrows是象征意义大于物理的价值。与自行车道分离,sharrows不提供任何实物保护骑自行车的人,他们仍然容易受到交通的门或被挤压。

sharrows提供一个重要的心理效益,让司机知道骑自行车的存在和有权的道路,在街上,让骑自行车的人知道他们是受欢迎的。

社区作为下一步过程输入和批准,DDOT将在即将到来的非洲国民大会会议。非国大可能举行投票,尽管这样的投票不需要DDOT前进。

如果得到批准,项目本身会相对便宜。每个sharrow标记运行成本约75美元和75美元安装。大约两个标记在每一个方向将安装/块。除非重大的反对派在社区内,DDOT代表估计项目可能会在感恩节之前完成。