DDOT建议4地铁站重命名

DDOT已正式要求WMATA改变4火车车站的名字。它还建议,但后来退出了,5号:

现在的名字	提议的名字
海滨,建	海滨——中心舞台
海军船坞	海军船坞,球场
纽约大道——佛罗里达大道——加拉德特大学。	纽约大道——诺玛 加劳德特大学
史密森学会	史密森学会 国家广场
雾谷——乔治华盛顿	雾谷——乔治华盛顿 肯尼迪中心

值得庆幸的是,包括“卷曲的W”标志的想法在海军船坞已经送到它所属的垃圾箱。但对于更好或更糟的是,大部分的这些仍然违反WMATA批准的政策长度限制的名字。

流程制定下WMATA站名称更改,管辖包含站需要变化和第一个请求一个名称 确定有人愿意自己愿意支付的成本变化的迹象,塔等等。WMATA董事会然后每个提议的赞成或反对。

各种组织包括商业改善区域(投标)和非营利组织已经要求DDOT站重命名。诺玛的报价希望它的名字在空间站的区域,例如。国家公园管理局和国家广场的信任请求的名称更改为《史密森。

金三角的出价也要求它的名字添加到法拉格站之一,和国会黄浦江想成为海军船坞,虽然DDOT没有推进这些请求。肯特Boese ANC专员一直在推动改变格鲁吉亚Ave-Petworth吗格鲁吉亚Ave-Petworth /公园视图或Petworth-Park视图。

建议DDOT接受,只有符合“海军Yard-Ballpark”WMATA命名的政策呼声最高的19个字符包括字幕。马特·约翰逊写道,字幕不应该借口来添加更多的名字。

DDOT撤回肯尼迪中心添加到雾谷停止由于没有组织愿意前100000美元或更高的成本变化的一个名字。这必定意味着肯尼迪中心不能或不想支付改变。如果得不到补充,适当添加中心舞台吗?是适当的添加等国家,目前只有私人non-educational组织在一个车站的名字吗?

重要的原则是不要让车站名称成为“黄页”,正如一位WMATA董事会成员所说,广告附近组织和景点。站的目的帮助人们找到他们的系统,而不是促进事情要做。

但如果肯尼迪中心舞台上和舞台不会可能不合适,正确添加球场吗?适当对我来说,似乎不知何故,但我们应该促进组织体育(属于营利性实体的行动非常贪婪地向区),而不是一个非营利部门和捐助者资助的艺术组织了大量的社区?

(披露:我是长毛象剧院公司的董事会成员,并不是车站名称的一部分,并可能在某些方面与其他影院竞争或与其他娱乐如棒球。)

关于加拉德特大学附近的车站,我发现它令人困惑的,任何人都希望保持纽约大街上的名字。车站不是纽约大道。没有站在纽约大街的入口。平台从佛罗里达大道、纽约大街以南,M东北街,甚至更远的南部。

纽约大街还经营麦佛森广场和地铁中心很近,在市中心的酒店和游客感到困惑和乘坐地铁车站的错误。“NoMA-Gallaudet U”将是短暂的和适当的。

至于史密森学会,有人不知道怎么去购物中心吗?这个建议似乎是不必要的。此外,几个站,不仅仅是史密森学会停止,商场服务。命名一个停止忽视其他附近的车站的可用性,如殷范提广场。

,许多游客使用史密森学会到史密森尼博物馆当其他电台工作更好,比如殷范提空气和空间。当重大事件来商场,史密森学会可以面临严重的拥挤,地铁试图鼓励游客使用其他附近的车站。增加国家广场可能会加剧这些问题,导致游客使用史密森学会去集会在国会大厦商场当他们真的应该在联邦司法中心西南或广场下车。

最后,每个名称是一个大杂烩,其中包含2元素在主的名字,或有一个副标题。我继续相信WMATA错过了一个大机会不进入字幕破折号或斜杠后所有的名称。为什么要“西落Church-VT / UVA”成为“西瀑布教堂”副标题,但是“Brookland-CUA”不能成为“Brookland”的副标题“CUA”?

如果新政策是使用字幕,然后站在他们的名字应该使用多个字幕除了第一段。在这种情况下,海军Yard-Ballpark可能是一个可接受的名字,但海军船坞的副标题球场更合适;如果中心舞台确实添加到附近的车站,副标题中同样应该避免塔的名字和标志,由导体和口语,乘客甚至更长和更令人困惑。

如果你想表达意见WMATA董事会关于这些变化,你可以电子邮件boardofdirectors@wmata.com。