图片由Daquella manera Flickr上。

Chevy Chase特区不仅坐在直流的边缘,它横跨心理感觉之间的部分城市,感觉像一个郊区。它的名字甚至匹配与郊区镇接壤,但其年龄的增长,城市街道网格和良好的通过性将更紧密地与周围的社区。

最新的辩论:公交候车亭。一位居民写这Chevy Chase清单:

我刚发现有人(不知道是谁)放在一个请求公车候车亭安装在我的房子前面(内布拉斯加州大街上)。没有办法我要让这样的事情发生!

请不要做任何要求公交候车亭在Chevy Chase om住宅区。它使得neigborhood觉得城市和一点都不漂亮。

“城市”是Chevy Chase如何?一位居民指出,内布拉斯加州真的不只是一个小住宅街,另一个说,“不管你喜欢与否,我们生活在一个城市环境。”一个房主住在一个公共汽车站附近的解释如何安装隔音窗户已经消除了大多数公共汽车噪音。

列出参与者,公交候车亭要么是一个丑陋的一个不受欢迎的入侵城市氛围的社区,或有价值的礼貌和方便。正如一位写道,“会有人的感受有很大吸引力的金属巴士站在他们面前的家?比我感觉干燥等公共汽车在雨中unsheltered。“但是另一位邻居认为庇护的元素不是那么重要;毕竟,只是去公共汽车站,一个骑士应该穿适当的天气。

显然,人们认为公交候车亭的方式与他们是否有很多乘坐公共汽车。一个妥协呢?

这个问题可能源于“一刀切”态度公交候车亭的设计。也许旁边的街道在像我们这样的社区不需要避难所一样大或视觉破坏性更密集的城市社区或忙主要街道像康涅狄格大道。为什么不一个公车站签约一些内置的适度保护开销足以覆盖几人?设计反映了更多的Chevy Chase社区的郊区的性格。

你怎么认为?老板允许我引用匿名列表,但也让我回到社区报告建议。我会转发任何评论,会积极贡献他们的讨论。

同时,说到内布拉斯加州的大道,居民请求减少车辆速度也已经取得了一定的成果。根据当前的(开始,延续),DDOT将添加一些群岛和中值一些bulb-outs(但不是他们已经规划bulb-outs?),和一个更广泛的画值。在非洲国民大会会议上,一些居民争议bulb-outs的有效性,但工程师穆罕默德哈立德公司知识bulb-outs做缓慢的交通。

自行车道怎么样?居民似乎并不反对,即使DDOT的凯萨琳Penney指出,自行车道将需要删除停车从内布拉斯加州的一边。据前专员弗兰克·布赫兹,这很好,因为“没有人公园。”