给我(性能停车)钱!

六个月前,直流建立性能停车试点区域在国会山(约东部市场)和哥伦比亚高地。符合唐纳德Shoup博士的观点,该法案要求所有收入来自新停车区域直接向街景画每个区域和交通的改善,与社区决定买什么改进。半岛手机登录这样,一些居民和顾客可能会付出更多,但他们会得到一个更好的社区交流。

今天,我们仍然没有一个真正的性能在任何一方面停车区域,和社区没有花任何钱的机会。结果,实施这个项目花了比预期更长时间。DDOT不能马上得到它需要的所有空间米,仍在等待米和一些块。立法要求DDOT研究停车率来确定适当的仪表价格,但是他们没有完成学习。

很快,应该改变。计利率将会平衡供给和需求,和不久DDOT应该开始和每个社区谈他们想要的东西。国会可以使用一些新的自行车架,因为他们失去了许多自行车停车位,当传统的投币粘米消失了。Infosnack建议一长串街景画的改进,从街头树木更好的坡道re-bricking人行道,公用事业公司把砖块撕碎,取而代之的是廉价的沥青。

一旦邻居看到切实的改进支付停车费,支持政策应该成长。目前,它的混合;一些企业是幸福的,像白天企业营业额在路边空间和曾有太多空间挤满了乘客。酒吧不太开心,因为他们的顾客(也许不应该驾驶)现在必须支付,而不是整个晚上停车免费。

国会议员汤米井表示,许多居民欣赏的规则限制每个街道的一侧沃德6只贴纸。某些街区,前国会图书馆员工会占据所有的空间移动他们的汽车,现在这些居民可以找到空间。好临时解决方案,但真正的正确答案是所有块和价格(如果需要)给居民一个折扣。这样,如果只有20%的居民使用的居住空间是白天,图书馆员工可以使用其他80%,而用金钱帮助附近驾驶的影响。

不过,给每个街区空间米并不是可行的。我们有足够的时间得到一些空间米,许多住宅旁边的街道,停车费收入可能永远不会覆盖电子计的成本。这就是为什么我们需要一个拼图的:pay-by-phone。这些小巷只能允许沃德6贴纸或付款通过电话。一旦建立了一个系统,将其添加到每一块成本无非几个额外的迹象。

性能停车开始试点,DC可以解决问题。一旦DDOT设置时价计费用,我们真的应该能够测试这个系统。我们需要确保社区的过程输入这笔钱真正涉及到社区和不必要的不长,复杂或官僚。一旦人们可以看到假设国会和哥伦比亚高地真正得到他们想要的好处,我们可以提倡扩大这个项目杜邦环岛,U街、乔治敦大学和downtown-all区域停车需求超过了供应和游客从郊区是免费乘坐免费或过于廉价公共停车位。