希尔顿的开发团队。

构造,因为它是在一个时代的pedestrian-unfriendly设计和打算侧面高速公路计划,华盛顿希尔顿在康涅狄格大道和哥伦比亚道路是直流最郊区的建筑之一。的HPO评核报告写道,

希尔顿…建造时的汽车旅行的担忧是派拉蒙和关注传统城市街道的设施和步行城市主义逐渐衰落。酒店花车上面创建的人造景观平台,看似独立的和冷漠的城市。

高的崖径T街和佛罗里达大道沿着人行道…从大量挡土墙的表面休闲露台20英尺。结果是一个微薄的和不友好的行人环境缺乏视觉兴趣或活动。从康涅狄格大道也同样厌恶行人通道,有一个尚未解决的建筑入口的歧义陌生的行人应该瞄准。

逻辑解决方案是构造建筑沿着佛罗里达大道和T街希尔顿的边缘,沿着人行道与windows和入口和一些商店或咖啡馆靠近商业康涅狄格大道。不幸的是,已经有水平的“地下”背后的停车平台、构建在地面上没有留下足够的空间。

现有设计利用分区规则上的漏洞,允许停车高于街面但景观地面以下被认为是“地下”,因此不属于建筑的远或覆盖。停车及其覆盖从界址线伸出崖径甚至在一些地方。不幸的是,因为这位40岁的建筑能够建立相当于一个地上停车场被一些污垢和灌木林,现在是不可能构造一个更多的城市规划。

希尔顿的设计使一些小的在这一领域的进步。游泳池从计划的中心庭院(塔会)东南角。他们建议更换倾斜的平台与窗口的健身俱乐部入口直接从街上,周围环绕着“绿墙”,还将“软化装货码头的外观。”

左:当前19和佛罗里达的角落。右:拟议的新入口和的健身俱乐部

“绿色长城”。单击较大的版本。

新成员也将打破崖径T街与居住建筑在现有车辆行人入口坡道车库。不幸的是,pedestrian-unfriendly车道马车出入口T街仍将是,甚至可能比他们已经变得更加拥堵不堪:汽车将访问的新公寓停车场车道循环,和希尔顿官员表示,他们希望为公寓居民提供100%的代客泊车。

代客泊车100%实际上是一个节省空间的措施,因为代客泊车可以包车辆更加紧密和单位提供一个空间希尔顿计划减少平方英尺。不过,公寓有意出售120万美元,上面的“浮动”的景观,与每个人都得到一个停车位和洗熨服务一天24小时,很难不去想知道当地居民经常会使用人行入口。

蓝线是行人通道,红线车辆访问。点击放大。

HPO员工推荐几个进一步改善,写道:“与申请人包括思想讨论雕塑,平台的功能治疗可能更有利于一个活力的街景画和提供更多的视觉焦点从康涅狄格大道。“我很好奇什么特定的“功能”的元素,它们的意思。长凳上吗?喷泉吗?

HPO还赞扬了新的人行楼梯从康涅狄格大道(上图左),但建议修改它更好地直接行人人行道上而不是车道中间的椭圆形。他们还建议另一个车道上沿着椭圆形的南面。

希尔顿的每条边的设计反映了中世纪的思维过程对公共空间:街道上的汽车,人们只能从大楼走到他们的车在车道上。不幸的是,这个设计,是否真正是唯一切实可行的,保留了大部分的感觉。希尔顿仍将郊区的绿洲中,以上,和冷漠一些直流最活泼、适于步行的,充满活力的社区。