半岛手机登录运输合同应始终要求公开数据

政府经常雇佣私人承包商经营运输服务或构建技术工具。半岛手机登录当这些项目提供开放的数据作为该计划的一部分,客户可以在很少或没有成本效益。开放数据排除时,政府出窗外。

例如,首都Zipcar,许多地区的局部总线系统和中型客运共乘不同合同都是由私人公司与地方政府的关系。这是一个有效和灵活的方式来提供运输服务。半岛手机登录

一般来说,当一个雇用私人公司提供运输服务,合同包括建立一个网站和手机应用程序。这很好,但这些合同也应该要求供应商创建开放的数据提要,这半岛手机登录让别人构建应用程序,让用户的信息中转服务。

例如是一个成功的例子,首都如何做到这一点。CaBi已经自己的网站,这是非常好。但是它不能做所有的事。它不 告诉你在地图上显示明显的电台是空的呢,还是满的,而不是你的智能手机。墙上的数字屏幕上的也不是你的邻居吧。

一家名为8 d和CaBi关系和其他Bixi-based自行车分享系统创建一个应用程序,SpotCycle,它提供了许多有用的功能,但有一个应用可以不做任何事。如果别人可以做得更好,或者不仅仅是应用程序可以做什么?

幸运的是,有一个可XML文件,例如(和所有其他Bixi-based系统),首都列出系统中所有站的实时状态。数据的可用性让丹尼尔Gohlke创建CaBi追踪可以说是一个更好的系统比官方的地图。存在很多其他移动应用程序使用相同的数据,每个想要比下一个更好。

在移动实验室,我们创建实时数字显示显示公共汽车,铁路,例如所有在一个屏幕上同时首都。这是永远不会是资本例如基金本身,但它可能是一个非常有用的工具,有可能由于饲料。

例如提供首都这很好,但并不是每一个服务。

其中一个例子,USDOT和地方政府有资助的马里兰大学一个研究项目来创建一个实时交通信息网站i - 95的走廊。这是一个好的开端,但非常有限。

UMD格式可以评估更多的方法来协助旅客如果有人可以让一个应用程序,屏幕,或者网站显示这个信息在更多的方面。不幸的是,似乎没有提要。因此这个项目的效用大大有限,和它的资金是不可能。

蒙哥马利县花了很多钱为web工具让乘客看到乘坐公交车的位置和预测,但不包括一个提要或API(应用程序编程接口)。的MARCTracker工具看到马克列车的位置似乎没有一个API,。

现在,没有任何其他应用程序可以集成的信息并将其呈现给更多的用户。我们不能把骑或马克实时屏幕,和移动应用程序开发人员不能将它添加到他们的工具。另外,骑在跟踪网站已经看起来笨重,过时了,它还在测试阶段。县把钱购买的曲线和背后的东西已经不能适应未来的改进。

同时,WMATA直流循环器、和艺术都有提要或api允许应用程序和其他服务来检索他们的实时信息和展示给乘客。这有各种各样的优点,最重要的是,他们的数据都可以组合成一个单一的网站。例如,交通靠近我移动实验室最近的交通应用,只可能从这些运输服务与数据,但不包括乘坐。

这些运输服务是由公共机构,但开放数据同样重要当公众支付私人公司运输服务。半岛手机登录政府应该要求开放数据在每一个合同与私人提供者。

例如,单向的汽车共享公司car2go提供了一个API与其他应用程序的集成,但Zipcar和许多其他汽车共享公司没有。当城市投入在街道上的汽车共享公司停车位,他们赠送有价值的资源。以换取资源,城市应该要求公司公开数据,并要求提要或api在未来保持公众。

开放数据为运输提供商提供绝对巨大的机会改善他们的服务的用户,它基本上是免费的。半岛手机登录他们所要做的就是把所有数据,有人会利用它来产生一个有用的工具。

披露:我领导团队在移动实验室我附近正在建设的交通实时屏幕,和潜在的其他从运输工具,利用提要提供者。半岛手机登录