如果你把地铁白色燧石,蒙哥马利县欢迎你有一个很大的和不友好的墙。县运输部几年前建墙阻止行人使用流行的,现有的人行道半岛手机登录。

白色弗林特并不总是像这样。1988年,四年后地铁抵达该地区,美国核管理委员会开了对面车站。所需的规划委员会“交通缓解”计划。作为这个项目的一部分,前面的人行道上NRC建筑是集从罗克维尔市派克,直接导致了地铁。明显人行横道人行道上连接到车站入口。

地铁站,人行横道,NRC建造于2002年。从谷歌地球图片。

交通减排计划工作很好。今天,36%的员工上下班交通。因此,人行道被大量使用。但规划委员会要求在2004年过期,仅仅一年后,MCDOT删除了人行横道和建造一堵墙阻止行人过马路在这个位置。

现在,行人被迫绕道向左40英尺,他们必须等待在一个非常缓慢的红绿灯。县索赔人行横道是消除的行人的安全。

不幸的是,这种说法不经不起仔细推敲的。行人在人行横道上的唯一风险是司机违反了法律不屈服。但这风险存在于所有县人行横道;在口岸没有红绿灯,司机很少行人收益率。

事实上,白色的燧石人行横道上总是挤满了人,所以司机遵守法律,停止了比其他地方多。从行人的角度来看,这可能是其中一个最安全的没信号灯人行横道(鉴于汽车交通的数量)。

白色的燧石人行横道没有删除,因为它是在行人的最佳利益,而是因为它是在最佳利益的驱动程序。整个县MCDOT鼓励司机离开人行横道无名违反法律,即使有沉重的行人交通。

可悲的是,这不是一个独特的情况。另一堵墙建成类似目标在新罕布什尔州大道和大学大道。在这两个位置,MCDOT可以安全过马路,重新设计了道路交通缓慢和票务司机未能产生。但似乎这不是部门接受的方法。相反,行人置于县的司机。