Jarrett沃克:半岛 apple 的工作是创造自由

半岛手机登录交通专家Jarrett沃克有一些批评公共地图,和警示词的规划者直流循环器,有轨电车,和类似的串联员泰森斯角,说话半岛手机版官网注册的时候观众们上周在华盛顿和银泉。

沃克,交通麦加波特兰,俄勒冈州,在这里出售他的新书,人类交通:清晰思考公共交通如何丰富我们的社区和我们的生活。

他承认,许多赋予他一种anti-rail偏见,但坚持交通的目标应该是提供快速、频繁,可靠的服务最具成本效益的方式,无论模式。

在他的谈话中,他建议交通的有效性很大程度上是等时线——一个地图,你可以在一个给定的交通旅行时间。运输供应商的目标应该是在任何给定的等时线增加目的地的数量。

他鼓励城市摆脱历史北美喜欢把一辆公共汽车停在几乎每一个角落(不是在世界上的其他国家),并期待骑士走一点,这样服务对每个人来说都是快。缩短旅行时间减少了提供服务的成本,这通常意味着更多的服务可以提供。它也鼓励更多的人乘坐,因为它增加了等时线的面积。

交通路线偏离了直接路径为poorly-located购物中心、住房死路,孤立的复合物,不便through-riders和降低交通的吸引力,他说。bd官方网站登录入口任何非“在路上”本质上是说,“我只希望尽可能多的交通服务可以支持,“因为这些目的地不能汇集与其他目的地。一旦城市已经建造形式,变得昂贵的提供服务。

他扯进WMATA公共地半岛手机版官网注册图,指出几乎每一个路由红色所示,不管多久。他说,这不是有益的,因为它就像一个路线图”,不区分公路和碎石路。”

这样的地图,沃克哀叹我们之中的司空见惯的交通系统,把责任放在骑手首先找出路线让他们去他们想去的地方,然后请教一个复杂的计划来找出它运行多久。

相反,他说,地图的设计应该尽可能简单骑手通过显示基于频率的路线。路线最常见和24小时服务”应该在你尖叫,”他坚称。例如,把路线在一个不同的颜色会让乘客一看就知道,如果他们可以很容易地跳上而不是麻烦的时间表。

可怜的地图设计和神秘的路标信息成本不仅仅是乘客。在一些城市,变得如此沮丧,官员束手投降,完全变成了另一种形式的交通。沃克发现不合理的:城市不应该建设有轨电车或新的总线系统仅仅是因为现有的系统是难以理解的。他指出直流循环器作为一个典型的例子的不必要的重复浪费公共资源,应该用在最常用的公共汽车路线更频繁和用户友好。半岛手机版官网注册

他的观点对泰森斯角串联员很有启发性,五计划。沃克说,当良好的公交服务已经存在,添加串联员可以冗余和浪费。在堪培拉,澳大利亚,规划者面对类似的情况节省很多钱通过选择只是为了重塑一段,许多现有的公交线路聚合作为一个有凝聚力的服务(“绿线”)与钟面规律性。

他承认,有轨电车做往往会推动经济发展,因为他们认为永久比公共汽车和吸引力。但他敦促规划者记住,50年后,任何经济发展潜力今天将成为遥远的历史,但是,旅行时间骑手获得一辆公共汽车可以绕开障碍物会忍受。他进一步警告不要考虑铺设铁轨作为标志着永久,因为大多数直流的原始有轨电车轨道已经被替换掉了。

最重要的是,沃克强调,交通部门和政府资助他们应该看到他们的工作加强自由,使得尽可能多的地区访问的频繁,可靠的服务。等其他东西交通,促进经济发展,提供就业机会,保护环境和提高社会公平,都是二次运输的主要目的。

如果你错过了上周Jarrett,你可以看他的演讲蒙哥马利县规划部门,如下: