H街性能3月份停车

在H街停车不将继续花费每小时75¢从早上7点到晚上六点半但增加到2美元每小时直到10点,一个性能停车程序3月份DDOT计划推出。

达蒙哈维,DDOT停车操作经理和议员汤米井今晚共同主办一个会议来讨论这个计划。舍伍德Rec中心6:30-8点,第十街640号,东北。

根据DDOT的报告白天,司机将被允许公园2小时,但6点半后就没有时间限制。此外,在其他性能停车区域,新的限制将限制周边街道的一侧,我从G街,3日15日与6区停车司机贴纸。

定期调整利率

最重要的元素的任何性能停车区域成功实际上是向上或向下调整计率取决于需求。花了一些时间DDOT让数据在现有的入住率性能停车区域,但即使这样,他们没有调整计率很快或很经常。

停车性能取决于实际市场利率的利率计成功。这不仅仅是一个战略收取更多的钱,但给司机一个承诺的回报:你可以找到一个空间,即使是更加昂贵。

DDOT特里贝拉米说主任去年的监督听证会球场区不是试着表现最好的地方停车。需求波动大大在棒球时间表。在哥伦比亚高地,哈维反对做任何修改,直到街景画施工总结道。

H大街上,完成和需求不依赖特定的事件,所以这是一个很好的机会让DDOT证明它可以,实际上会使性能停车区域工作真正调整计率匹配需求。

非居民停车收费在附近的街道上

DDOT可以使飞行员工作更好的与一个简单的改变:让人们公园附近的街道上,但非居民收取特权。

性能停车的主要目的是减少盘旋。只是公园计的几块钱代替开车四处寻找免费空间。但是只要每条街的一边是免费参观公园,街道两边超过一块远离H街,很多人仍然试图找到附近的一个地方。

既然DDOT已经非常成功的pay-by-phone技术,他们可以很容易地在住宅区迹象说,“司机没有带6与ParkMobile贴纸必须支付。“设定一个旁边的街道上,像在H本身,确保每一个空间没有填满。

,DDOT可以应用这种限制街道的两边,不只是一个。居民将享受高家园附近发现的可能性,以及社区可以增加额外收入支付更多的改进例如站更多的资本、垃圾压实工具或者实时屏幕。

居民是谁?

限制每个街道的一侧停车“居民”进一步加剧了当前的愚蠢的影响,大型停车区域。居民居住2½英里西南海滨或肖将能够免费公园住宅块H大街上,虽然东南特立尼达的居民可能禁止停车两个街区。

乔治敦目前限制停车区域2居民只有在某些块O和P街道重建。,对我来说很容易公园有一天我开车去乔治敦,但给杜邦或Logan居民特权不是重点。如果政策应该帮助居民家园附近的公园,那么它应该只适用于实际的居民。

早就该设置区域匹配实际的社区,而不是任意的和太大病房边界。市长的停车专家组(市长Williams)建议这样做8年前(4.1.1节)。

H街头表演DDOT停车区域提供了一个绝佳的机会,来证明它可以巧妙地管理停车区域,实现政策目标的性能确保一些可用性和减少盘旋。其管理的其他两个区域有失望,但该区域缺乏以前的许多障碍区。

鉴于DDOT实际上近年来不愿兑现实施性能停车政策,这将有利于当地居民和支持者的性能停车今晚出席会议。在舍伍德娱乐中心,东北,从6:30-8十街640点。