我们的巴士站标准应该是什么?

还记得辩论中直流切维蔡斯公交候车亭呢?一位居民反对任何公交候车亭在她的房子前面,因为他们“让附近的城市。“邻居们表明,而不是迫使人们站在雨中,也许庇护所在这个领域可以反映了地方特色。

WMATA正着手一个项目制定指导方针,用于公交车站。他们希望这些指导方针不仅会影响公共汽车停止,而且循环器,除草,公共汽车,艺术,和许多其他个人整个半岛手机版官网注册地区当地的公共汽车。有公共会议主题周三,12月17日,5-7:30点在WMATA总部,第五街600号,西北。

但设计只有一个这个项目的范围的一部分:

这些指南将协助辖区WMATA及其成员更多统一申请停止位置和设计。当前的间隔停止沿着路线,以及巩固沿着走廊公交车站的影响,停止目前间隔很近,还将检查作为这个项目的一部分。

我们的许多公共汽车停止每一块。每一站帮助乘客住在那块,但其他人慢下来。我们需要确保公交车仍然是可访问的老年人和残疾人;与此同时,许多人会乘坐公共汽车(因此不会造成交通)如果他们移动得更快。我们需要找到一种平衡。

约翰Catoe的一般策略,实现在洛杉矶,是把一些当地的公共汽车和巴士。仍有许多公交车站,我们仍然应该消除今天从我们目前的路线,之前我们有表达,在路线将再也看不到快递服务。这个项目旨在确定标准的对与错,巩固停止,除了简单地有些邻居是否足够大声尖叫。总的来说,我认为每个第三块是一个合理的间距,因为沿途任何人只需要走一个街区达成停止。

你认为的标准应该是什么?其他标准我们需要什么,我们的灵活性需要偏离标准,为我们的公共汽车站吗?

会议组织作为一个开放的房子,打开从5到7点半,5:30演示和6:30。