麦克唐纳的路障威胁到银色的线的第二阶段

维吉尼亚州州长麦克唐纳说,他完全支持及时完成第二阶段的银色的线。然而他的政府的政治障碍是项目的最大威胁。

这个周末在华盛顿邮报专栏,麦克唐奈写道,“不幸的是,这个项目已经被许多争议,标志着从升级成本,飙升的通行费的前景杜勒斯收费公路,法律和劳动问题,和整体责任,会员和透明度的大都会华盛顿机场管理局(MWAA)。”

州长是吹MWAA比例的治理、法律和劳工问题的方式不公平的母猪怀疑运输路线。今天的临时USDOT的监察长报告发现真正的透明度,支出,在MWAA和问责制的问题,但并没有发现该机构管理不善银行项目。

高收费的直接结果是国家的失败投资自己的钱在这一重要交通项目,将在北弗吉尼亚人完全和不公平的负担。半岛手机登录相反的情况下罗监事会的向前发展的重要性,麦克唐纳政府放宽了对他们投反对票,危及整个项目。

州长再次威胁,通过预算修正案,拒绝微薄的贡献1.5亿美元第二阶段如果没有他的新任命MWAA坐在马上,而不是7月1日。幸运的是,维吉尼亚州参议院昨天杀死修正案投票,停止这一最新的威胁。

的要点之一麦克唐纳政府和MWAA之间的分歧项目劳动协议(塑料)。这些都是成功的伍德罗·威尔逊大桥和杜勒斯铁路第一阶段的项目。

塑料不只是关于规范工会对工人的劳动和工资率。他们还要求工会帮助保证充足供应的技术交易对于这些大型项目,并确保有效交易的数十个和分包商之间的协调,没有工会和联盟的顺利运作,安全,及时施工。对塑料的偏好在招标过程中似乎是一个合理的解决方案。我们应该推进这些条款。

弗吉尼亚州州长说,他非常担心没有MWAA董事会多数席位,控制杜勒斯和里根国家机场,以及杜勒斯收费公路和银行项目。但这地区机构有效地服务我们的地区很长一段时间,完成重大和复杂的机场的扩张。

这是真的,但是,MWAA可能更加透明和负责任,搞笑的报告笔记。之间的智能增长联盟在2006年第一次提出这个问题当凯恩政府提出将项目的管理权移交给MWAA。州长的压力,我们的联邦和州议员,当地民选官员在MWAA导致关键的改革。这些改革应该继续,但应该银行。

攻击MWAA可能与保护国家控制未来收费公路的收入,用于道路项目北弗吉尼亚外环城公路和其他农村公路,比MWAA的修复治理。

我们不能肯定地知道,但是这是非常合理的考虑到政府在维吉尼亚州港务局夺权。后重组港务局的董事会确保控制从里士满,管理按新董事会成员批准转移2.5亿美元460号公路,汉普顿道路和圣彼得堡之间的农村公路,汉普顿道路领导人说不是他们的首要任务。类似的努力由州长安全控制多数MWAA为了做同样的事不会北弗吉尼亚人最好的长期利益。

麦克唐纳说,他甚至不能考虑融资3亿美元杜勒斯在全国铁路没有袭击其他项目。但他设置正确的优先级吗?钱会是怎样的?

州长提议花费超过7.5亿美元在460号公路项目。另外2.44亿美元被用于有争议的夏洛茨维尔西方绕过一条路,似乎是无效的,浪费钱。数以百万计的煤田高速公路支持山巅移除与小流量区域。

甚至占这些项目,可能会有另一个可用的4亿美元15亿年公私合营的运输法案基金。半岛手机登录设定不同的优先级会释放数亿更多。

很难应对北弗吉尼亚的州长的论点得到其公平份额的资金没有看到全貌。一个清晰的会计复杂的资金流动将有利于公众和立法者。当然,在满足交通需求进行重大投资的北弗吉尼亚应该优先考虑到该地区国家经济的重要性。半岛手机登录

也许象征着政府的优先级,弗吉尼亚州副交通部长大卫Tyerar最近两次从里士满斯出现在罗监事会。半岛手机登录他没有去做杜勒斯轨道。相反,他促进了外环城公路。

外的州长和秘书重新规划环城公路,添加一个新的走廊全州的意义,并正在探索另一个公私合作的路线。然而这公路无助于帮助大量拥挤的走廊和i - 66一样,50路线,路线7。障碍之间的对比在杜勒斯铁路麦克唐纳政府和他们的全场紧逼外环城公路无法明显。

如果银行第二阶段的失败,这将是州长麦克唐纳的手表。他应该带头妥协,让项目继续前进,和更多的运输资源关注这经济关键项目。半岛手机登录