蒙哥马利计划160英里,“黄金标准”BRT系统

今天,蒙哥马利郡揭幕详细的报告从“运输工作组”,一群官员,拥护者和专家会议已经一年多了160英里的快速公交系统的计划。

蒙哥马利县增长,居民需要能够周游没有恶化的交通。但是没有房间继续扩大的主干道,这并不是一个可持续的方法在任何情况下。

致密银Spring-Bethesda区域和外沿现有红色线路走廊,没有密度或密度不够线性铁路值得的。马里兰需要建立紫线,但运输其他可能的未来在于高质量的公共汽车交通。半岛手机登录

什么是“世界级”系统?

报告呼吁这是一个“世界级”系统。在报告中他们已经制定了一个明确的原则,服务必须运行在专用车道,甚至称之为“最重要的原则”:

最大程度地,身体分离,专用RTV道在整个系统,因此系统的性能将不会成为混合成混合交通一般。

问题,这些通道的空间是从哪里来的?报告还说,“这个偏好,体重给,RTV使用中最大的潜在可用的通行权不应解释为被敌视的持续要求有效的汽车使用…项目组不提倡消除大部分的当前汽车车道使用。”

但是一小部分呢?将为公交车蒙哥马利献出一些汽车车道甚至在一些地方?仍有待观察,可能是全县RTV系统是否成功的一个关键因素。蒙哥马利点了不情愿甚至改变一个汽车车道迄今为止。

报告还呼吁“独特”品牌,进一步强调,这个系统是“世界一流”,不仅仅是一辆公共汽车,并设置了一些其他的区分因素作为绝对的“必要条件”:

• 退货必须圆滑和时尚感。
• 退货必须有多个宽门两边的退货。
• 退货配备无线功能和电子实时消息传递。
• 站必须一致的和独特的风格。
• 站必须是安全的,宽,露天保护。
• 站必须水平平台寄宿了障碍可访问性。
• 站必须配备实时数据和用户友好的地图。
• 站必须提供off-vehicle售检票。
• 最大峰值时期的频率3 - 5分钟的进展。
• 非高峰时期的频率进展5 - 7分钟
• 与十字路口车道和协调与其他运输方式的改进。半岛手机登录
• 多模式集成(行人、自行车、zipcar®,出租车服务,除草和公共汽车,班车和附近的串联员)。半岛手机版官网注册

其他因素,像电台设置稍微远离马路,深夜的服务,和照片执法也建议但不重要。

我们称之为一辆公共汽车吗?这有关系吗?

这些元素直接来自交通与发展政策研究所透露BRT报告他们试图定义一个LEED-like评级系统分类BRT系统“黄金”“银”等。这是因为“BRT”这个词经常在辖区变得淡化,省掉一个或多个元素在丹Malouff什么称之为“BRT蠕变”。

它变得如此糟糕,这实际上报告否认“BRT”和“公共汽车”。“我们不是建立公交系统,我们建立的交通系统,“工作组成员大卫·豪说今天的新闻发布会。报告指出,

这些系统经常被称为快速公交系统(BRT)系统。然而,工作组已经故意当选称它为退货(快速运输车辆)系统由于自然,外观和性能的系统将从本质上不同于什么是典型的BRT系统在美国或国外,不提供的改造能力的性能要考虑运输解决方案的选择。半岛手机登录

这有点讽刺,因为“BRT”一词最初应该区分这些高质量的系统,类似于轻轨只没有跟踪,从班车服务。无论他们称之为,蒙哥马利县将不得不做出强有力的承诺,避免自己的BRT蠕变,或退货蠕变。

其他城市BRT系统可以设置标准

如果县可以构建它时,系统可以变革和开创性。没有美国大都市这样一个大系统;人通常是一个小的行数在小城市。如果它成功了,其他大城市混低和更高的密度可能会开始有意义的扩大交通。

蒙哥马利也足够富裕的县能够承担构建系统,创建一个模型。该报告承认,小联邦资金是可能的,同时削减支持交通,无法提高汽油税,优先考虑国家的钱像紫色和巴尔的摩红线和走廊城市Transitway。

报告建议相当适度增加房产税,集中在区域附近的线。支持者建立了一个强大的联盟与企业,社区积极分子,和交通倡导者。

他们都同意,再加上轻轨紫色的线,这可能是蒙哥马利县的未来。将会有许多挑战和分歧使它成为现实,但没有其他的选择。