你如何评价公共汽车性能?半岛手机版官网注册

在此之前,我看着WMATA 20半岛手机版官网注册07年的公共汽车的性能数据。地铁凸显了“最差”行根据客流量和财务业绩数据。良好的性能的标准是:

• 每天300多名乘客
• 超过10名乘客的旅行
• 超过1.3乘客每收入英里
• 高成本恢复率(> 12.4%)
• 每位乘客补贴低(< 4.80美元)

在9月,华盛顿邮报的文章由丽娜WMATA讨论太阳跟踪巴士准时性能的新能力,和准时报道,WMATA整个系统的75%。这个数字是基于出现在发布的时间点迟到2分钟和7分钟之间。几乎立即就这篇文章后,我要求准时性能图中每一个总线系统。

基于信息报告(MS Excel文件),表现最差的路线WMATA的客流量和金融标准比平均准时性能,可能是因为与地区的航线操作并没有慢下来的长板或乘客下车(下降)。另一方面,WMATA表现最佳的航线已经低于平均准时性能,可能因为相反的原因:高流量和拥塞以及ridership-driven延误登机和降落。

这引出了一个有趣的想法:你如何评价交通系统性能?从WMATA生产率报告的外观,唯一的性能数据是基于金融和客流量的突出显示。董事会的关注努力确保该地区合理划算的补贴,这是有意义的。但是客流量,这真的是最好的衡量系统性能?

比较这个交通系统,是一个领导者在其客流量:性能数据报告给芝加哥交通机构。当CTA发布“仪表板”风格性能数据他们跟踪的系统,六个类别的系统性能:

• 客流量是什么?
• 准时吗?
• 它是有效的吗?
• 它是安全的呢?
• 它是干净的吗?
• 这是礼貌吗?

芝加哥性能指标发布月度报告,突出从有关主页。在报告中,他们国家的性能目标和显示系统性能数月,强调在绿色的目标是满足,和红色的时候。该报告描述了他们每一项措施,所以你知道他们正在谈论什么。例如,其中一个指标是“%成束的间隔,巴士”,定义为“工作日的巴士间隔(公交车在公交车站之间的时间),60秒或更少的总数除以当月工作日巴士间隔。“他们有一个目标的2%或更少,看起来他们并不是会议,但没有强烈的向上或向下的趋势。

公共汽车半岛手机版官网注册的性能报告似乎只问一个问题:它携带大量乘客相比我们(WMATA)需要付多少钱?这是个好问题要求系统效率的角度来看,但我认为公共汽车的乘客应该也有芝加哥的五个问题问和报道。半岛手机版官网注册我只有公共汽车性能报告,我不知道半岛手机版官网注册是否有其他报道,芝加哥的综合。客户服务操作和安全委员会收到每月报告系统按时或可靠性性能,以及安全报告,但报告仍然没有进一步深入准时性能WMATA之外的一个营收统计。如果有更好的综合报告,WMATA没有提交给董事会或发布为公共消费。

这是数据。第一个表是之前报道表现最差的公交线路,第二是最好的。的数据涵盖了月2008年8月,即从不同的比2007年业绩报告WMATA发布了。我已经问了两个月的2008年的报告通过各种渠道并没有得到响应。

有一些公交线路的可靠性数据,因为缺少WMATA没有跟踪准时性能,还有几行不再经营所以我不能直接比较。同样,如果你看看上面的Excel电子表格链接,公交线路结束在“99”员工的航天飞机不向公众开放。