半岛手机版官网注册公共汽车撞到自行车,WMATA刷子受害者

半岛手机版官网注册公共汽车司机的培训之前,他们发出的街道上。为了避免事故,WMATA需要确保这个培训包括如何与骑自行车的人。当碰撞发生时,WMATA需要重视他们。

读者凯伦卷入了一场自行车事故当司机被困她反对停放的汽车。她不满意WMATA的反应。她在用这个电子邮件帐户:

我旅行南乔治亚大道右侧的右车道10:15-10:20点5月5日左右。我有一个红色的闪光我的背包和白色闪光在前面我的自行车,戴着头盔。当我接近2700块时,我听到身后四个角直接哔哔声。

之前我有时间反应,70号公共汽车经过我的右车道。半岛手机版官网注册公共汽车通过,它进一步向右移动,将我困在巴士和一行停放的汽车。我试图控制我的自行车,开始立即制动,但无法避免碰撞与移动总线。

我滑与公车烙在我的车把和前几次着陆在一辆停着的车中。公共汽车没有停止。幸运的是,我的一个朋友直接骑自行车在我身后,和前面的事件发生酒吧露台面积,所以我有很多目击者拨打了911,追赶公共汽车在街上,试图让它停止。

直流地铁,地铁交通警察反应和语句。我拒绝了救护车,但我独自前往急诊室事件发生后把我的右膝盖检查。我现在有大约500美元的医疗费用和自行车修理,但WMATA声称没有责任事故和对华盛顿地铁警方说,罢工的车辆“未知。“因此,我没有办法要求赔偿,即使我没有做错任何事情。

在我看来,公共汽车司机在道路规则缺乏训练,或选择无视他们(又名不在乎)。他按喇叭,所以他清楚地看见我,这虽然不是非法的,最多是归类为骚扰或公路暴怒。

直流法然后说,任何超越车辆必须离开至少3英尺的空间之间的汽车和骑自行车。自旅行巴士搬进了我的车道,他没有屈服我的权利。如果我是一辆车,或者我行使我的整个右车道时没有专门的自行车道,他不能够通过在同一车道。

最后,他给我的印象,继续沿着那条路,充其量是肇事逃逸或突击车。尽管试图追赶公共汽车在街上,正如一个司机很难不知道(他们追赶的人大声相当奇异,它已经停止在红灯几个街区),公共汽车从未停止过。

WMATA警察问我们很多关于校车的问题,什么类型是(旧模型,纯白色的身体,一个步骤,数字ID烧毁,70路线,在当时的那个地方),如果有更多的公共汽车通过了同时(没有)。基于这一信息,他们应该能够识别总线。我希望看到证据,他们不知道巴士,,做了一个实际的调查。

如果这是一个公共汽车服务收入,WMATA应该能够使用他们的NextBus数据来确定公共汽车。乔治亚大道线只运行在周六20分钟的进展,很可能会有哪些公交车这是混乱。

WMATA应该认真对待这样的投诉,并且尽一切努力找到问题的驱动程序,这样就可以正常训练如何与骑自行车的人。每天骑自行车变得越来越普遍在直流和周围的地方,事实上,交通机构本身就是鼓励更多的人骑自行车。

然而,证据似乎表明,许多司机不知道或不关心如何正确和安全地与骑车人在城市街道上。这种反应似乎表明,该机构不感兴趣跟踪错误的驱动程序。即使WMATA不能确定司机是谁在这种情况下,他们会说70行上的司机值班,晚上适当的骑自行车的人。

虽然,它可能很适合WMATA为骑自行车的交互系统审查他们的培训程序。

三次在过去的两周,我一直在按喇叭在通过公共汽车和MetroAccess司机我当我在自行车道或双行道的右车道。半岛手机版官网注册大多数车辆,当然巴士,足够响亮,我能听到他们在他们通过。

最近我们已经讨论过这个问题。喇叭在骑自行车不是礼貌的表现;这是积极的,至少在骑自行车的人,感觉就像一个突击。

想象一下你走在人行道上,管好你自己的事。突然另一个行人方法从后面和爆炸空气喇叭在你的耳朵。你会是什么感觉呢?即使其他行人意味着空气喇叭是有益的(“嘿,我只是想让你知道我是传递”),大多数人会发现它令人吃惊的,积极的,完全没有必要的。

这是对于我们这些在两个轮子当一个开着车的声音非常响亮的号角。

如果你是一个司机,记住,最重要的事情你可以做的时候路过一个骑自行车的是礼貌的。如果有房间安全通过,没有使用你的角。你至少应该离开三英尺的空间在你的汽车和骑自行车的人,如果有可能,移动到相邻车道上。

如果没有足够的空间,等到有房间。骑自行车的人有合法权利在本地区公路旅行。他们不是旅行慢慢来对抗你。在大多数情况下,他们在某个地方旅行,就像你一样。

许多司机在这个地区需要更好的训练如何与骑自行车的人。地铁公交司机的池也不例外。WMATA需要确保他们的培训在这个问题上是最佳实践标准,司机接受频繁的更新。

当有投诉司机的行为,或者当有事故,地铁需要真正调查这一事件,必要时重新培训驾驶员。

因为大多数自行车道都夹在汽车旅行车道和停车场巷公交车站在哪里,公交车和自行车在路上经常交流。更重要的是WMATA彻底火车的司机如何处理这些交互。和当崩溃不可避免地发生,地铁需要为其雇员的行为承担责任。