地铁响应;想要钱从谷歌过境
{瑞安}Flickr上的许可。
的
600年
650年
700人已经签署了我们谷歌交通请愿书显然做了一些波浪在地铁/ WMATA。我们爱直流注意到WMATA张贴一个响应。他们的原因归结为:
- 谷歌无法在他们的网站上显示票价。
- 谷歌没有除草,艺术等等,而地铁旅行计划。
- 把责任放在WMATA谷歌的合同。
- 谷歌不会支付。
似乎是关键项目# 4:谷歌不会支付。WMATA官员写:
Google是一个营利性公司,地铁是一个纳税人补贴的公共机构。谷歌希望地铁的交通数据免费…考虑到金融限制,地铁官员正在探索是否存在的一种方式运输机构产生收入在这样的伙伴关系。
谷歌搜索查看wmata.com Web页面和帮助用户找到网站中的页面。然而,谷歌是一家盈利性公司。为什么不是地铁拒绝让谷歌看看他们的网站,而不是要求付款?
这并不是关于谷歌。它是关于开放。地铁应该发布时间表数据供任何人使用,是否以营利为目的企业或个人程序员在他们车库。如果地铁坚称谷歌应支付,那么下一个人出现时一个好主意,地铁将坚持他们支付,因为有一个先例和一个值。WMATA是纳税人的公共机构。当火车和公共汽车的知识属于我们所有人,和地铁应该设置任何人都可以免费使用。如果有人可以提供免费服务给任何人的钱,更大的权力。
看着另点一个接一个:
# 1:谷歌不能显示票价。似乎没有阻止纽约,旧金山,芝加哥,马里兰州,费尔法克斯劳顿,亚历山大,等等。当然,在票价使显示更有用。但是有多少人真正选择基于机票多少钱一次?我不认为,“嗯,1.85美元太多,也许我会走。“如果人们想要机票,他们可以去地铁站点。我们有更多的选择,更好的;如果一些选项有票价和其他人没有,人想要表现的信息可以使用的。
除此之外,谷歌让你看到附近的企业尽管地铁旅行规划者并不。地铁应该拆掉他们的旅行计划,因为它是遗漏了什么东西?楼梯入口呢?为什么地铁的最后仲裁者哪些信息必须旅行计划没有什么?
# 2:谷歌没有每个地区的巴士服务。这听起来像一个鸡生蛋还是蛋生鸡如果曾经有一个借口。我相信如果地铁跳上,那么其他地方运输服务在该地区将更有可能参与。因为地铁数据,他们甚至可以问当地机构让地铁发布他们的进度数据(在地铁旅行计划相同的数据)以及自己的。
# 3:把责任放在WMATA谷歌的合同。我发现这很难相信,但我努力与我的联系人在谷歌找到更多细节。(地铁官员也可以回答这个问题通过释放谷歌提出的合同)。也许谷歌要求地铁保护他们免受责任从地铁给他们错误的进度数据。这似乎已经足够91全国其他运输机构。
WMATA可以解决这个问题通过释放他们的数据标准许可协议和波特兰科幻的巴特,弗吉尼亚州和汉普顿道路。然后,如果这对谷歌是不够的,我们都可以去谷歌采取的压力数据。但我打赌他们会。
充分披露:我曾经在谷歌工作,仍然拥有一些谷歌股票。我不相信谷歌运输有任何有意义的影响股票的价格。