客人停车传递不会全市

游客停车通过最近的地区的试点项目扩大到病房1和霍华德剧院的病房,但最近的一些新闻报道相反的是,它还没有扩大全市的程序。目前DDOT是,然而,研究长期做什么与游客停车和其他停车政策问题。

几年前,DDOT尝试一个试点项目,几个病房,居民在街道上的停车通常是丰富的,得到永久的布告,让游客公园白天居民允许停车(RPP)区。飞行员从未成为永久,DDOT官员一直表示,他们想学习其他的长期方法建立之前最后一个程序或全市。

最近立法扩大计划病房1(哥伦比亚高地,U街,亚当斯摩根山愉快),和DDOT发布给他们制定的权威建立某种全市计划。“这权威是很重要的,”发言人约翰·莱尔说,“因为DDOT发起全面停车政策审议。”导致了一些错误的制定新闻报告它声称通过项目推出整个城市。莱尔说,“没有什么决定。”

想参与的居民游客停车,停车和其他问题,可以参与DDOT政策审议的1 5停车智囊团或通过一个在线调查。

利尔指出,标语牌DDOT的飞行员是很多潜在游客停车方法之一。一些城市提供居民一本书过一天,半天通过或小时给游客。其他司法管辖区提供海报适合2周或一个月。有时候,通过和布告是免费的;有时只有前几个都是免费的;有时每一次成本钱。

区,所有居民现在可以获得免费的帷幕,游客经过,一次没有限制,从当地警察局。此外,居民的病房3、4和5,连同部分病房1和6,接受为期一年的游客停车标语牌。

这种悬挂系统有一些缺陷,尤其是在停车需求更高的地区。给更多的特权公园在拥挤的地区使那些已经停车更难找到空间。一些人得到标语牌不需要他们,并可能给或偷偷地卖给乘客或其他的人不是完全访问。DDOT官员监控等网站Craigslist标语牌出售,但不能阻止更多的私人事务。

在飞行员的短病房开始,这并不损害现有的帕克,黑市标语牌需求虽小,但在忙病房1、2和6,有更多的动力去滥用标语牌,更为有害的影响。同时,病房2有更多丰富的车库停车和更丰富的交通,要么的通勤者应该使用而不是住宅街道上停车。

显然,该地区需要一个连贯的全市游客停车程序将考虑招牌试点的经验,以及在其他司法管辖区和练习,当然,公众输入。为此,今年早些时候,DDOT首次聘请停车经理,安吉洛Rao,指导制定停车政策,满足特定需求的直流和它的许多社区。

只是扩大这个项目并不是答案。在病房2(市中心,乔治敦,雾谷、杜邦、洛根),目前上班族每月支付数百美元附近停在车库工作。如果DDOT病房2游客标语牌广泛使用,这可能导致黑市病房2游客停车标语牌。大量的游客提供免费标语牌和上班族illegally-purchased标语牌病房2街道上停车将使其更难实际居民家园附近的公园。

给DDOT你停车的想法参加的一个智库或填写调查。他们有两个智库计划在病房7和8 9月19日和20日,并承诺很快宣布更多的北部和西部的部分地区。