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克利夫兰公园居民草Caudill张贴关于分区更新社区论坛,并引发了激烈辩论。需要停车的问题上,一位居民写了“汽车日益增长的敌意,”说,“需要停车是一个现代城市生活的现实。“Caudill跟进这个美妙的文章,在他的允许下,我们重发。

的“anti-car / pro-car”框架是完全无用的在谈到城市规划和交通规划。半岛手机登录我们大多数人开车有时或所有的时间。我开车,我妻子开车,我的朋友和邻居们都开车。

当然有些人无车的选择和伪善;让我们暂时忽略它们。虽然外部性污染和化石燃料是重要的,他们不需要考虑到这次谈话。这不是道德美德或可持续性。

中央关于汽车,从规划的角度来看,它们占用空间。大量的空间。这很重要,因为在城市空间(a.k.。房地产)是稀缺的,因此昂贵。

汽车占用空间移动的时候,它们占用的空间停放时,即使他们不能同时移动,停,你必须计划这两个州和高峰需求计划;所以你必须留出一些多个房地产实际占领的车在任何给定的时间。

这只是一个实际观测的空间几何的城市,不屈服于我的意识形态或你的。确实仍然这样即使汽车跑不过回收报纸和发出彩虹和独角兽的泪水。

在过去,我们的政策反应已经为汽车只留出更多的空间,更多的高速公路,更多的道路,更多的车道在现有道路、车库和表面。这种方法并没有工作,非常实用的原因有两种:

首先,你永远不能建立足够的。有一种现象叫做“诱导需求”,很好理解了。新巷或一个新的高速公路从未减少拥堵从长远来看:人们应对新能力驾驶或多或以前生活或工作在遥远的地方,你很快回到你开始建造更多。同样的现象也适用于增加停车供给的。这是一个游戏你赢不了。

第二,当你做汽车更多的空间你很快开始排挤其他潜在的运输方式,尤其是散步。半岛手机登录所有这些停车场和高速公路和道路一切传播出去,这样行走的距离太大。和你越汽车优化给定空间更多的行人敌对的空间。很快得到,就不可能——或者非常令人沮丧——把事情做完。

这最后的事实对人类有巨大的生活质量影响,不仅仅是因为开车去一个遥远的地带商场一加仑牛奶不如走到一个角落里愉快的商店,还因为对许多人开车不是一个选项。

有些人不能开车,因为他们不够老,别人因为他们太老了。有些人是盲目的。有些人不知道如何开车。最重要的是,很多人买不起车。这是真的,真的不好玩是其中的一个类别,住在一个地方,你要开车去完成任何事情。

区政府非常迟来实现,而不是狭隘地关注汽车,我们需要更广泛地关注流动性。汽车总是一个大的一部分,但特区居民的三分之一住在不拥有一个家庭,所以它不可能是唯一的部分。

一些司机反应,转变与愤怒,他们不再是宇宙的中心,就像独生子女获得婴儿兄弟姐妹。这不是一个成熟的或合理高效的反应。随着直流人口的持续增长,汽车的人口不能以同样的速度保持增长。不是因为车是坏的,只是因为我们没有房间。

所以我们必须采取措施来增加non-driving运输方式的市场份额。半岛手机登录这不是pro-car政策或anti-car政策,它只是一个明智的应对世界的方式。

这与分区什么呢?好吧,你不采取“每个驱动器”作为一个起点或终点。事实上,并不是每个人都可以驱动;作为一个原则问题,我们希望人们有其他选择。所以我们让角落里的商店人没有驾驶可以运行简单的差事。我们允许巷住宅和公寓车库这样更多的人可以生活在适宜步行的社区和附近的地铁车站。和我们停止强迫开发人员建立停车超过了市场需求。这些都是非常温和但明显的常识性步骤。

与此同时,我将继续当我需要开车,所以你,没关系。然而在我们所有的最佳利益为直流确保这不是我们唯一的选择。