目前人类基因组科学公司建筑。从MNC-PPC照片。

约翰霍普金斯大学希望扩大和更新其Shady Grove生命科学中心,以满足21世纪的需求。JHU拥有100英亩的贝尔沃德农场西盖和蒙哥马利县开发计划的区域。它旨在改变校园从当前的形式作为一个“广阔,一次性的,推动区域”的地方,可以“更有朝气,活力,适于步行的物理形式一样鼓舞人心的发现,在实验室和教室整个地区。“它可以实现这一愿景,如果计划走廊城市Transitway实际上到达站点。如果不是这样,它会是100英亩的VMT-inducing办公园区。

约翰霍普金斯大学与其他大学是世界上顶尖的研究人才。他们认为即将到来的一代的人才不愿在肃杀郊区办公园区。为了竞争,他们的设施必须有一个地方的感觉。否则,候选人将很乐意去另一个大学,是在一个更动态的,城市环境。马里兰大学的同样的感觉。

贝尔沃德农场站点周围的邻居推更“合理”的方法。回声时常见的担忧降低密度,降低建筑高度,和减少汽车和交通,他们的战术是非常不同于其他的邻居反对像

肯辛顿山庄联排别墅。邻居们并不要求暂停所有的发展。没有愤世嫉俗的应用程序包括贝尔沃德农场作为遗产开放空间项目的一部分。

目前,该计划呼吁走廊城市Transitway在未来站在网站上。危险的是,这种发展仍有可能发生没有运输。虽然Kentlands是一个奇妙的新城市规划开发,它是缺失了一个关键因素:交通。缺乏交通阻止其经济系统表现得更像贝塞斯达或银泉。尽管城市形态,它的功能更像一个社区细分的卧室。

不像贝塞斯达,银泉惠顿,哥伦比亚高地,杜邦环岛,五角大楼的城市,和Ballston,几个人来自其他社区在Kentlands支付业务。因此,像当地购物,它只能支持local-serving企业。当地居民也要开车去上班或者地区零售中心,或处理不方便,罕见的巴士服务。这并不意味着Kentlands是个坏主意。但目前缺乏高质量的交通保持达到其潜力是动态的,真正可持续的地方。

是很有挑战性的计划一个地方连接的铁路仍在初步规划阶段。我们地区的每个人都将失去如果约翰霍普金斯大学生命科学中心扩展transit-oriented适宜步行的城市没有任何运输方式。不幸的是,蒙哥马利县有一个历史这种情况,BRT-oriented发展奥尔尼。

人类规模、适于步行的城市发展很好,但是,它的位置很重要。没有人是一座孤岛,没有一个地方是一个岛。任何新的开发需要一些基础设施连接。社会现在有一个几十年的先例的默认链接的形式沥青和橡胶。就像在奥尔尼,没有适当的站在有条件现金转移支付计划,约翰霍普金斯大学生命科学中心将被困在地狱一样Kentlands,国家港口,和莱斯顿市中心:浪费的潜力。

没有交通,约翰霍普金斯大学不会得到他们所需的充满活力的适宜步行的城市世界级的研究环境。这将是不可取的外部投资。我们地区不会看到尽可能多的经济活动如果生命科学中心是直接连接到美国国立卫生研究院通过铁路运输。更重要的是,开发只会增加,而不是减少碳排放从个人汽车旅行和设施。

理想情况下,JHU建造旁边NIH在医学中心地铁而不是在我们的边缘地区的发达地区。然而,JHU当前网站上已经拥有土地和他们已经有一些设施。他们打算扩大研究设施,赚很多钱。他们现在有一个郊区办公园区,无法融入“离不开交通,即使它是可用的。虽然这个计划并不完美,但比什么已经存在。

赌注很高和有条件现金转移支付在这个项目和它的连通性。如果执行成功,它将连接我们整个地区与另一个世界一流的生命科学研究机构。我们地区将获得经济和社会活力的另一个地区服务中心。不过,如果失败了,我们才会有另一个铺在107英亩的包裹,和很多未满足的潜力。