格雷厄姆皈依管制超过8个小时的听力训练

有时立法听证会只是戏剧,但有时他们实际上对民选官员进行复杂的教育问题。周一的听证会上超级和其他创新的出租车服务模式实现后者,尤其是对病房1议员吉姆·格雷厄姆。

格雷厄姆开始8-plus-hour听力感叹一个超级之间的“不公平的竞争”,可以收取任何价格和没有使用出租车Commission-mandated技术和标准的出租车,监管限制了他们的收入和增加他们的成本。

起初,格雷厄姆听起来像他想对超级taxi-style规则。到最后,他走到一个不同的实现:解决方案可以让当前出租车超级今天享受同样的自由。

议会成员的问题和监管机构将不得不应对现在是如何让现有的出租车与超级竞争。现有的公司将不得不购买全新的舰队的黑色汽车,或者他们能升级现有的车辆吗?

在听证会上,格雷厄姆指出,这些法规都是因为居民希望获得更高的质量。他与超级首席执行官特拉维斯兰格尼,认为超级集价格而不是司机(兰格尼不同意,说这是一个谈判的产物,如果司机不喜欢价格,超级不会有任何驱动程序),或者钱会去洛杉矶,因为这就是超级为基础(兰格尼强调,大部分的钱去驱动程序)。

结束的听证会上,格雷厄姆的优化改变了。他没有停止相信一场不公平的竞争,和他是对的。但在很多很高兴Uber司机在听证会上作证,他得出结论,让更多的公司玩的超级一边领域是最好的方法。

它是。许多繁重的法规有推高质量,但是超级证明高质量可以来自竞争相反,至少当顾客可以自愿选择出租车公司惠顾。

如何工作?出租车委员会想要创建一个新的“年代阶级”许可证“轿车”,或黑色轿车,司机可以然后在Uber-style模式下运行。与此同时,仍会有标准的出租车在街上你可以冰雹。此外,应用程序就像出租车魔术(今天在直流工作)和Hailo(计划很快来到直流)让乘客请求一个标准出租车使用应用程序。

轿车和出租车之间的区别是什么?

沃德议员玛丽Cheh(3),主持听证会上,专注于一个关键问题。Hailo要求普通的出租车,超级请求“溢价”的车,但是有什么区别,真的吗?怎么可能一套汽车操作下一组taxi-style法规,和其他Uber-style下,当两组汽车应对乘客请求通过智能手机应用程序:

我建议一个选择:让所有的出租车在超级模式下运行时捡app-based欢呼。直流可能放松利率甚至Hailo等调度电话。应用程序请求出租车也可以让你知道利率各出租车公司负责;他们将不得不在一些标准格式发表他们的利率。骑手可以选择出租车基于哪一个最亲密的的组合,他们的利率是什么,它有多少星星,你的经验与公司。

然而,这可能是有些复杂。现有的出租车应用程序不工作这种方式,和Hailo CEO并没有这种方法。首先,Hailo事先不知道你的目的地,所以它不容易估计你在不同价格方案。

目前,超级不知道目的地,但兰格尼补充说他们工作。这样做会帮助乘客很多。议员穆里尔包泽(沃德4)说她试着从她家里超级市中心,但是价格“增兵”效果。它只告诉她,一切都会成本的1.5倍,但不是这意味着什么她总费用。

出租车专员罗恩·林顿提出了一个简单的轿车和出租车之间的区别。如果你有一个帐户与公司和它有你的信用卡文件,当你请求一次提前给你完整的表现,那么它可以轿车旅行;如果不是,它是一辆出租车旅行。

在这个系统下,黄色出租车可能创造黄色出租车溢价,一些客户注册账户,信用卡,让他们短信预定一辆车,和收取任何他们想要的东西。如果他们的质量是好的,人们可能会使用他们的服务。

相同的车辆可以是轿车和一辆出租车吗?

但是轿车和出租车两套完全独立的车吗?目前的法规要求所有轿车被漆成黑色,虽然所有出租车很快就会需要一个标准的颜色。(林顿说,该委员会将创建和发布3选择颜色和制服公众意见,但他还不知道这些选项。)

这意味着假设的黄色出租车溢价将不得不购买一个全新的舰队不同的汽车。难道我们不允许现有的出租车与超级竞争?这将是伟大的如果黄色出租车有动力有一天宣布,他们将改善他们的许多汽车的内饰,和谁报黄色出租车收费只会骑在一个最佳状态的汽车司机得到好的客户服务评级。基本上,价值主张是,支付多一点,保证最好的直流的出租车司机和所有最坏的打算。

这对所有选手都是有价值的。不仅会有更高质量和更高质量的黑色出租车司机,但是现有的压力驱动程序提供良好的服务和维护他们的汽车。如果发生这种情况,甚至那些冰雹出租车在街上都将受益。另一方面,如果只有完全独立的舰队可以赚更多的钱,可能有一个趋势最好的司机离开经典出租车市场。将有更少的,更糟糕的是,汽车用于街头欢呼。

如果公司可以使用现有的出租车作为轿车,那么有什么区别Hailo的应用和黄色出租车溢价?如果你请求Hailo车,司机挣钱少Hailo并不知道你的目的地吗?也许这只会导致Hailo添加黄色出租车溢价的应用作为一个选项。让我们回到我原来的建议。

规则将得到更好的

林惇同意在听证会上,一些拟议的法规将会改变。例如,他似乎同意我的观点,要求有一个当地的营业地点,与“办公家具”和接待员在营业时间,是愚蠢的。相反,他说,他们只会要求公司注册代理人,所以官方文件,法院传票等可以提供给他们。这是一个常见要求任何公司,完全合理。

Cheh问一些关于燃油效率的更多信息可以在出租车委员会的网站,和林顿回答道,他们只允许有限的网络空间。Cheh答道:“嗯,那不是很有说服力。“几个有趣的Twitter笑话关于互联网的房间之外,这不是我们第一次听说过限制奥克托,特区政府网站运行,地方机构,也许不是最好的结果。

出租车委员会将修改他们的规定,似乎,他们最终会在一个地方超级不不必要的负担。超级也许不得不开始提前告诉乘客车费,这并不是不合理的,或者困难,和他们必须确保DC-to-DC旅行弗吉尼亚DC-licensed车辆,而不是使用一个,也不是不合理的。

但他们就可以继续操作,最重要的是,其他公司包括现有的司机将能够与超级以同样的条件竞争。骑士的那将是最好的结果。