游戏后Nats粉丝在哪里坐地铁?
华盛顿国民队夺得全国联盟东区昨晚在玩在球场刚从地铁几步。许多Nats球迷为自己获得过境。我想知道歌迷后乘火车去游戏,和WMATA几晚上游戏提供了数据。
数据集包括10个晚上游戏传播从四月到八月。一半的游戏是在本周,另一半是在星期五或者星期六。我看着在海军船坞登船者的数量开始在同一个小时最后音高和经历系统关闭。
10个最繁忙的目的地城市和郊区的车站:
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4行尾站的存在表明,许多乘客都回家后直接到更远的郊区他们的游戏。杜邦环岛的高排名,哥伦比亚高地,和水晶城市可能意味着更多的城市球迷倾向于生活的社区,或者他们去的地方之后的娱乐游戏。
画廊的地方最高排名是有点奇怪。它可能因为很多球迷在比赛结束后去喝一杯。看个人游戏,画廊排名在第一名在一半的游戏数据集。它还两次排名第2,3日,4日和8日一次。
有一个东西德分裂吗?
该地区经常谈论工作和住房之间的东西德分裂。bd官方网站登录入口的东部地区没有很多工作,导致许多对蒙哥马利县长途通勤或北弗吉尼亚。
似乎也有可能是一个东西方棒球热情差距。
除了绿地(# 5)和分支大道(# 11),几站东侧的该地区有很多客流量Nats游戏。阿纳卡斯蒂亚(# 19),新卡罗敦(26号),大学公园(# 32),Suitland(# 36)是唯一的其他站地面目的地的上半部分。
另一方面,6站在底部地面10。和其他4底部10站在市中心。
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也有可能这种效果来自于数据集只有看车手进入海军船坞,不是在国会南部和东部市场。风扇将新卡罗敦将节省很多时间走路去南方大厦的橙色线,但那次旅行不是数;它只从海军船坞如果风扇骑到殷范提广场和转移。
笔记的方法
数据捕获的人进入系统后Nats游戏,不仅Nats粉丝。它还包括体育场员工和其他人在海军船坞董事会发生了地铁后,游戏结束。
因为地铁经常关闭部分线路在周末,有些电台收到奇怪的排名在特定日期。帮助调整,在这篇文章中反映出调整后的平均数量。我排除了任何站下游关闭游戏的日期,或任何车站封闭工作。我也被关闭前的最后一站,因为车站一般看见远远高于客流量。
例如,上周五,7月20日之间的红线被关闭友谊高度和格罗夫纳从10点开始。在这一天,友谊的高度(整体排名30日)先走了进来。阴暗的树林,几乎总是在前10名,排在第52位。这些数据显然是一个工件的临时服务模式,而不是一种趋势。
调整平均有十大电台一样未经调整的平均水平,但顺序是不同的。在4日、5日和6日地方受到影响,因为闭包。
这种分析也只有看着交通从海军船坞,即使我们知道很多Nats球迷走或者采取其他交通与橙色线在南方大厦或东部市场。在海军船坞,我们可以安全地假设绝大多数人进入游戏之后Nats粉丝。相比之下,这个假设可能不会持有强烈的橙色线车站。
这是完整列表,显示排名(调整)平均数量的乘客乘坐从海军船坞在10场比赛:
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更新:原文显示圈直径与旅行的数量成正比,而不是该地区。地图已经更新。