月经在贝塞斯达市区街道关闭把行人和骑自行车的人处于危险之中,而不必要干扰汽车交通。蒙哥马利县点,把城市一个繁华的十字路口,像一个郊区的高速公路,使街道不太友好。

贝塞斯达和上周六Woodmont途径。照片的作者。

贝塞斯达的交集和Woodmont途径是在贝塞斯达市区最著名的地方。距地铁几个街区,它周围是商店、办公室、电影院和公寓。一个复杂的混合的司机,每天都骑自行车,行人穿越它。

面对大型多功能开发管理交通的问题而上升,县交通工程标准的方法。它把十字路口组成的一个十字路口3公路,汽车,试图消除“conflicts”汽车运动通过移除障碍。

但贝塞斯达& Woodmont自行车旅行也是一个重要节点——车辆——到达两个路线,新月和首都乔治敦分支路径。郊区的交通工程的概念,应用在这种高度的城市设置,搞得一团糟了行人、骑自行车的人,和司机。

20个月路3周前开始关闭。Woodmont大道,穿过建筑工地,有一块完全关闭。在贝塞斯达大道上,MCDOT车道和消除一段人行道上删除。它搬回停止线红绿灯,发送自行车退出资本新月小道直接进入十字路口。

贝塞斯达和鸟瞰图Woodmont途径在施工之前。从谷歌地球照片。

问题很快就出现了。因为司机可以不再使用Woodmont大道到达贝塞斯达行从南方,贝塞斯达大道有比以前更多的流量。交通新收窄的道路定期备份。

结束一段Woodmont关闭了一个重要的行人走廊,连接一个人口稠密的公寓区贝塞斯达市区和地铁站。现在行人绕道通过得来速”银行。

此外,贝塞斯达大道自己的人流量。190个单位的公寓(我住的地方),商店,饭店毗邻封闭的人行道上产生重大的步行活动。然而交通计划并没有取代人行横道上输给了建设。现在行人道奇汽车过马路。

造成这些困难的原因之一是,县没有红绿灯调整时间。延长绿灯可以在贝塞斯达大道穿过交通更快但是这个修复,将汽车仍在人行横道。并加快交通会危及行人穿越贝塞斯达大道和骑自行车离开了小路。

交通工程师,像往常一样关注汽车,另一个,更根本的错误。他们忽视了运动轨迹之间的自行车和道路。绝大多数工作日骑自行车从小道进入车道。新交通模式危及这些骑自行车的人与一个信号发送到移动汽车交通。

在街道上的自行车运动和自行车在早上高峰时间。照片的作者。

同时,建设继续县的交通模式持续的漠视对行人的安全与便利。可能没有房间暂时人行道旁边的建筑,而是一个人行横道可能是标志着贝塞斯达大道人行道的尽头。相反,县建立一个“人行道封闭”签署一个街区,不必要地开车去步行,华尔街的企业依赖于客户。

本建设项目急需创新交通管理。两阶段交通信号可以解决许多施工期间行人和骑自行车的人所面临的问题。一阶段将所有过路的行人和自行车进入绿色的痕迹,使十字路口更安全,更方便。

其他阶段将是一个闪烁的黄色,让车通过路口各个方向缓慢移动。交通Woodmont大道上的显著减少自闭包块南路口的可行的。行人和骑自行车的人会好得多,和汽车交通会更少。

这可能会或可能不会是最好的解决方案。可以肯定的是需要更多的多模式的思考。在这样的城市环境,传统的交通工程失败行人和骑自行车的人,也伤害了司机。