WMATA提议削减1.03亿美元,7300万美元

WMATA员工张贴他们最新的提案削减预算。他们会提供这个董事会’”特别预算委员会“早上9点。

最大的一块1.76亿美元缺口从增加人员成本是9900万美元。同时,地铁使用一次性预算技巧去年减少票价增加:票价上升2008年1月,但实际上Metro应用收集到的钱从1月到7月到下一个财政年度的营业收入,从2008年7月到2009年7月。因为他们只能使用技巧后,有一个缺口约为3600万美元。

计划明天WMATA将消除103美元的缺口。管理层和董事会然后面临艰难的抉择,决定服务削减,或者提高票价是否仅仅一年后最后票价上涨。WMATA可能要求其成员地区提供“生活成本”增加了预算的2%补贴,这将减少由另一个10美元的缺口,但这些司法管辖区也不是现金充裕。

在计划,地铁将削减292的超过10000名员工。这些削减将使WMATA的人力成本增加了近100美元。消除的位置,大多数(70%)将来自铁路和公交部门,有迷失在铁路在总线的两倍。其余的大部分将来自行政区划(28%)。

很难说从这个演讲的大部分消除工作槽是否就没有了,或者他们是否会被解雇的工人,根据一项最近的文章在《华盛顿邮报》,当地铁正在考虑削减900个工作岗位,大约一半一半。现在取消职位的数量似乎已经减少,可能大部分或所有的提议削减人员将来自空缺职位。目前尚不清楚是否通过前面的讨论900年消除工作包括那些削减服务的结果。

其他较小的削减将增加工人的数量/主管,重组工作人员用更少的监管水平,减少加班,利用今天的低的燃料价格。他们还提出“雇佣(ing)技术驱动的方法[es]交通/客流量测量”,,根据地铁,会导致更准确的数据收集。我希望WMATA将即将与公众共享这些数据。

此外,地铁将推迟non-personnel费用,如材料采购,如果可能的话。这应该关心乘客,因为它只是把问题而不是削减成本。它不会消除需要增加费用或削减服务,仅仅是推迟到明年。同样,如果减少监督让可怜的客户服务或不安全的行为或继续出现,它可以减少WMATA的操作质量。

今年最大的人力成本增加4400万美元,来自工会雇员加薪。WMATA预算将这些视为神圣不可侵犯的。但在这些困难时期,工会在全国各地被要求做他们的部分,以帮助降低成本。例如,在蒙哥马利郡消防队员工会同意削减为了帮助县平衡预算,全国的卡车司机同意减薪10%,以帮助维持着他们的雇主。所有的头条新闻报道,波士顿已经要求城市工人的工资冻结联盟为了帮助平衡预算。康涅狄格州布里奇波特工人同意两年的工资冻结以及5天无薪假期(休假)。会公平要求工会妥协,同意削减工资或者至少削减工资增长率?也许一年工资冻结。削减可能节省一些工作而不得不裁员或减少服务,甚至会解雇更多的工人。

由于地铁的之前的提议从1月初,2200万美元的“其他”费用已经消失了。无法解释的变化,WMATA似乎已经达到了消除从1.03亿美元削减成本的目标。剩下的7300万美元的缺口。之前的提议估计弥合差距与服务将削减8700万美元的开支削减和减少收入1400万美元。新报告不提供任何削减服务的具体建议。另外,董事会可以决定提高票价,或由地方政府提供的补贴。WMATA和成员的代表地区一直在讨论和辩论这个问题得到最后的7300万美元,如果削减,削减。寻找更多关于这些问题在未来董事会报告。